2023-10-13
經濟日報／ 記者黃淑惠 ／台北即時報導

十一長假後需求略為增溫，今(13)日最新出爐最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數終止連四跌，上漲4.7點至891.55點，周漲幅為0.52%。

此次運價較前一期微幅上揚主要是包含遠東到波斯灣、澳新、西非、南非及南美運價都是上揚；主要四大航線除遠東到美西運價上揚外，其餘都下跌。

本周四主要航線漲跌互見，由於第4季已進入傳統淡季，貨櫃海運恐持續低迷，暫無明顯反轉契機。長榮海運（2603）、陽明海運（2609）也不諱言，經濟前景變化大，供需失衡、海運前景充滿挑戰。

根據最新一期出爐的運價，運價支撐度比較好的北美線，本周表現較強，遠東到美西每FEU(40呎櫃)達1,735美元，較前一周上漲6美元，漲幅0.34%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達2,230美元，較前一周下跌19美元，跌幅0.84%。

至於遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達562美元，較前一周下跌37美元，跌幅6.17%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達1,112美元，較前一周下跌54美元，跌幅4.63%。

近洋線方面，其中遠東到日本關西每TEU(20呎櫃)較前一周持平；遠東到日本關東每TEU與前一周下跌2美元；遠東到東南亞每TEU與前一周上漲4美元，漲幅2.27%；遠東到韓國每TEU與前一周下跌7美元。

2023/10/12
經濟日報 編譯葉亭均／綜合外電

貨櫃航運業者依然難以將他們的空貨櫃與疲軟的消費者支出進行合適配置，11日出現最新的證據顯示，歐洲的需求直到年終假期預料將維持疲軟。

彭博資訊報導，航運巨擘地中海航運公司（MSC）和馬士基（Maersk）在個別的客戶諮詢中表示，歐洲與亞洲之間數個預定航班在直到12月的七周期間將取消。根據馬士基的紀錄，這些取消的航班影響包含全球最大貨櫃船MSC Tessa，這艘隸屬馬士基的巨型貨櫃船今年稍早才交付。

地中海航運公司和馬士基是全球前兩大貨櫃航運業者，目前依據彼此的2M聯盟共享彼此船上的艙位。不過，兩家公司已表示，2M聯盟合作關係將在2025年終止。

實際上，這類航運聯盟的未來命運在本周面臨新一輪檢視，歐盟在歷經長達一年的審查後，歐盟執委會競爭總署10日表示，「航運聯營體集體豁免條例」（CBER）於明年4月25日到期後，不再展延。這項機制原本讓主要航運業者可在三大航運聯盟下進行營運，同時豁免於反托辣斯規定之外。

航運聯營體集體豁免條例在新冠疫情期間招致批評，當時航運費率飆高，大規模供應鏈受干擾導致航運服務惡化。根據Alphaliner的數據，在全球前五大航商中，有五家是歐洲業者，控制航運產業全球約半數的貨櫃運能。

貨櫃業者抱怨市場的反應是新冠疫情有利於大公司、更甚於小公司，而且較富裕的經濟體球比較窮國家的需求強勁。航運業者長期來也主張，他們是基於供需獨立制定價格，而後續的航運費率崩跌強化了他們的論據。

歐盟執委會表示，儘管在航運聯營體集體豁免條例到期後，航運聯盟也將不會違法，前提是往來歐盟營運的航運業者必須確保他們的協議是遵守適用於所有產業的反托辣斯規定。

2023/10/03
經濟日報 記者黃淑惠／台北報導

航空業雖9、10月淡月不淡，華航（2610）、長榮航、星宇航空及台灣虎航加密含金量最高的日本線布局，瞄準寒假出遊商機提供更多航班，進一步衝高營收。

日本是國人最愛的旅遊城市之一，國內四大航空業者加速日本航線布局；華航9月復飛台北-熊本開航，長榮航加開北海道航班，日本線一哥台灣虎航11月1日直飛桃園-高知新航線、12月10日開航桃園-秋田航線，星宇航空冬季班表東京航線增為每日三班，大阪及札幌航線放大機型。

華航自9月18日起台北-熊本航線每周一、五飛航兩班往返，預計自12月起增班周四、日，屆時將提供每周四班服務，搭配明年1月起增至每周16班的台北-福岡航線，華航布局九州地區每周達20班，飛航班次最密集、雙點進出最便利，大幅提升旅客行程安排靈活度。

長榮航空航空目前飛航日本11個航點，每周飛航115班，因應北海道冬季賞雪旺季以及日本市場持續暢旺，冬季班表開始沖繩、札幌、福岡陸續增班後，每周將達131班。10月29日起桃園－沖繩由每天一班增為每天兩班，桃園-札幌12月10日起由每天一班增為每天兩班，高雄-福岡則自11月2日起由每周三班增為每周五班。

台灣虎航昨（3）日宣布11月1日直飛坂本龍馬的故鄉，開航桃園-高知新航線，為台灣虎航首個直飛四國的航點，也讓台灣虎航在日本的航網更為四通八達。

星宇航空目前日本航點包括東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、仙台、熊本等城市，12月1日開航名古屋後，星宇航空日本航點將達到八個。

2023/10/11
經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導

星宇航空（2646） 2023年9月總營收為17.44億元，為9月歷史新高，年增率515%，此外，第3季總營收合計為60.74億元，合計今年前三季總營收為159.56億元，均為單季及前三季歷史新高，第3季季增率10%，前三季年增率為1045%。

九月客運營收為14.94億元，年增784%。本月進入客運市場傳統淡季，但日本航線載客率仍維持高點，表現優於預期。貨運營收為1.45億元，月增2%，年增40%，美洲航線貨運市場延續前月成長動能，運價及貨量皆穩定上升。

星宇航空宣布將於明 (2024) 年1月18日首航泰國第2個航點—清邁，每周三班，並於農曆過年間加8班，提供旅遊及轉機市場更多選擇。

同時持續進行航網優化，對於需求強勁的日本市場將陸續於冬季班表起（10/29起）增至每周77班。其中11月進入日本賞楓旅遊旺季，星宇航空於12/1起北海道航線改以寬體機營運外，東京航線亦增為每日三班，熊本增為每日飛航，加上12月1日即將開航每周七班的名古屋，可滿足未來日本旅遊市場的賞楓、滑雪、寒假及農曆年連休的強勁需求。

2023/10/11
經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導

華航（2610）集團9月份合併營業收入為149.06億元，較去年同期增加29.02億元，增幅24.18%；累計第3季營收476.8億元，1-9月營收為1,375.62億元，單月、單季及累計前三季營收均為歷年同期高點。

華航9月客運收入為92.24億元，較去年同期增加68.49億元，增幅288.38%，主因為客運市場需求穩定，致使整體客運收入較去年同期增幅近3倍。多數地區暑期旺季結束，歐洲及北美等地區旅運需求轉平，而東北亞載客率仍有近八成表現，東京、大阪、釜山等皆為9月旅遊熱點，為客收最大主力；另大洋洲地區因當地假期的旅運需求發酵，挹注客收增加，為客運收入月增幅最大區域。

展望後市，華航繼續看好航空旅運商機，甫發表全新形象廣告「#這一刻讓旅行更深刻」提升品牌曝光，10/6至11/15推出線上旅展，長達41天的全航線優惠促銷，每月16日還有「華航會員日」專屬優惠增加旅客黏著度，有望持續推升營業表現正向成長。

貨運收入為46.44億元，較前月增幅8.71%，空運市場逐漸脫離傳統淡季，月中手機新品上市、月底華人地區中秋連假等帶動下，整體貨量及價格回穩，致使貨收較前月表現提升。第4季即將進入傳統歐美假期購物旺季，預期市場艙位需求仍可維持強勁，運價可望再向上提升，華航持續掌握貨運市場及商機脈動，以穩定獲利為目標。