中廣新聞網
2019年7月4日 下午5:02

美媒今天報導，美中大打貿易戰，越南、台灣、孟加拉和南韓坐收漁利，成為這場戰爭的4大贏家。其中，以越南受惠最大，美國從越南進口增加百分之36，自台灣進口則攀升百分之23居次。

美國有線電視新聞網（CNN）報導，美國消費者為了避免川普祭出的關稅，雖然減少購買中國貨，卻未掏腰包捧場國貨，而是選擇來自其他亞洲國家的供應商。

統計顯示，今年前5個月，美國自中國進口商品較去年同期減少百分之12，從越南進口則增加百分之36、台灣攀升百分之23，孟加拉和南韓也分別成長百分之14與百分之12，是這場貿易戰的四大贏家。

今日新聞NOWnews
記者陳致宇／台北報導
2019年6月19日 下午2:08

素有航空界奧斯卡獎之稱的 Skytrax 公布 2019 年最佳航空公司評選結果，中東籍的卡達航空再度回歸冠軍寶座，去年奪冠的新加坡航空位居第 2 名， ANA 全日空則為持第 3 名的成績，台灣籍的長榮航空去年獲得第 5 名，今年略退 1 名位居第 6 ，中華航空則進步 1 名排在第 34 名。

Skytrax 是全球航空界知名的獨立服務調查機構，根據世界各國旅客進行意見調查，並透過關鍵績效指標評估航空公司產品與服務素質。

2019 年 Skytrax 世界 10 大最佳航空公司依序為卡達航空、新加坡航空、 ANA 全日空、國泰航空、阿聯酋航空、長榮航空、海南航空、澳洲航空、漢莎航空、泰國航空。其中，去年第 9 名的印尼航空跌出榜外，新進榜的澳洲航空獲得第 8 名。

此外， AirAsia 禮連續 11 年蟬聯世界最佳低成本航空，星空聯盟也第 4 度蟬聯最佳航空聯盟；長榮航空另獲得全球最佳機艙清潔航空公司、最佳經濟艙機上餐點。

中時電子報
王莫昀╱台北報導
2019年6月3日 上午5:50

中國時報【王莫昀╱台北報導】

《日經亞洲評論》報導，大陸轉經台灣、越南與墨西哥銷往美國商品顯著增加，以「假產地」來「間接出口」可能性跟著大增。經濟部強調，美經濟穩增，提高當地民眾與企業消費支出，帶動台資通訊與視聽產品出口，加上陸美貿易摩擦，台商回流，促使對美出口攀升，並非洗產地造成。

經濟部資料顯示，近期台灣輸美資通訊與視聽產品確實明顯攀升。今年前4月我對美國出口142.2億美元，成長19.8％，其中又以資通與視聽產品的42.6億美元，增幅最顯著，成長56.3％，遠高於台灣對美整體出口增幅。其中電腦零附件、伺服器、交換器及路由器、其他電腦及其附屬單元、其他有線或無線通訊器具等都呈大幅成長。

不過，經濟部說明，美經濟持續穩健成長，提高當地民眾、企業消費與支出，帶動台灣資通訊與視聽產品出口，加上台商因陸美貿易摩擦，回台投資攀升，擴增國內產線及產能，截至5月30日共66家廠商通過資格審查，總投資額逾新台幣3,300億元，進而促使台灣對美出口大幅擴增，但並非洗產地所造成。

經濟部強調，與財政部及交通部合作強化進出口管理措施，如密切監控301產品出口，就大陸遭美課徵額外關稅產品，海關於通關時加強查驗有無產地申報不實或偽標情形；同時修訂貿易法提高違規行為罰鍰及增加吹哨條款，加強向業者宣導原產地規定，以防杜洗產地，影響台灣產業利益。

中時電子報
王莫昀╱台北報導
2019年6月3日 上午5:50

中國時報【王莫昀╱台北報導】

《日經亞洲評論》報導，大陸轉經台灣、越南與墨西哥銷往美國商品顯著增加，以「假產地」來「間接出口」可能性跟著大增。經濟部強調，美經濟穩增，提高當地民眾與企業消費支出，帶動台資通訊與視聽產品出口，加上陸美貿易摩擦，台商回流，促使對美出口攀升，並非洗產地造成。

經濟部資料顯示，近期台灣輸美資通訊與視聽產品確實明顯攀升。今年前4月我對美國出口142.2億美元，成長19.8％，其中又以資通與視聽產品的42.6億美元，增幅最顯著，成長56.3％，遠高於台灣對美整體出口增幅。其中電腦零附件、伺服器、交換器及路由器、其他電腦及其附屬單元、其他有線或無線通訊器具等都呈大幅成長。

不過，經濟部說明，美經濟持續穩健成長，提高當地民眾、企業消費與支出，帶動台灣資通訊與視聽產品出口，加上台商因陸美貿易摩擦，回台投資攀升，擴增國內產線及產能，截至5月30日共66家廠商通過資格審查，總投資額逾新台幣3,300億元，進而促使台灣對美出口大幅擴增，但並非洗產地所造成。

經濟部強調，與財政部及交通部合作強化進出口管理措施，如密切監控301產品出口，就大陸遭美課徵額外關稅產品，海關於通關時加強查驗有無產地申報不實或偽標情形；同時修訂貿易法提高違規行為罰鍰及增加吹哨條款，加強向業者宣導原產地規定，以防杜洗產地，影響台灣產業利益。

中時電子報
張佩芬╱台北報導
2019年6月3日 上午5:50
工商時報【張佩芬╱台北報導】

5月10日起美國對大陸2,000億美元商品實施25％高關稅，這次調高關稅沒給貨主搶運的機會，下一波可能提高關稅的3,000億美元商品，也沒看到明顯的搶運潮，國內大型海運承攬業與陽明高階分析，應是半年多來貿易戰已經讓大陸的訂單減量與轉移，為了因應市場變局，長榮所屬海洋聯盟在6月美國線小旺季將減七個航班。

因為中美貿易戰重啟，上海─美國航線4月底開始運價連三周下跌（扣除五一假期當周），根據上海航運交易所發布數據，跨太平洋航線運價從五一小長假的4月29日到5月19日為止，美西線運價自1,569美元跌至1,294美元，跌幅17.53％，美東線自2,705美元跌至2,540美元，跌幅6.10％，美東線運價跌幅低，主要是因巴拿馬運河處於枯水期，船隻裝載量下跌，造成運力供給降低所致。

美西線在跌掉275美元之後，上周五（31日）船公司為遏止運價持續下跌，推出運價調漲方案，而部分貨主也有加快出貨腳步，讓運價回升了177美元，達1,471美元，美東則僅漲了1美元，達2,541美元。

對於後市發展，船東顯然不敢樂觀看待，長榮與大陸中遠航運所屬海洋聯盟，已經決定取消6月美西線四個航班，美西南線三個航班，美東線一個航班；陽明表示其所屬THE聯盟，也會提出因應對策。

根據美國貿易代表辦公室（USTR）發布的公告，美國還將對約3,000億美元自大陸進口商品加徵25％關稅公開徵求意見，並於6月17日召開聽證會。如果中美貿易戰持續擴大，市場運價估計將進一步承壓。

業界分析，這一次的調高關稅沒有給進口商搶運貨載的機會，因此庫存不足，美國進口商需要正常進貨，未來市場會如何發展，業界都在觀望，而後續3,000億美元商品主要是電信通訊、電路板、電腦零件等，估計空運貨占了六到七成，如果真的提高關稅，對空運市場的影響將會大過海運。

業界評估，如果貿易戰能夠很快獲得平息，貨櫃船公司有機會看到第三季旺季延後到9、10月實現，如果沒有平息，因為轉單速度趕不上，相關船公司下半年就很難奢求獲利了。