【記者周家仰／綜合報導】

根據中國大陸相關單位引述，最新世界貨櫃指數顯示，從上海到洛杉磯四十英呎貨櫃的現貨價格已上漲至九千六百三十一美元，較前一週上漲五％，較一年前上漲二百二十九％（從二○一一年到二○二○年三月，從上海到洛杉磯的平均運費還不到每個貨櫃一千八百美元）。

消息指出，由於COVID―19疫情蔓延，多個國家對於生活用品、食物等物資需求甚殷，導致從中國大陸到美國運送一貨櫃成本接近一萬美元，其中八條熱門的主要貨櫃路線綜合指數已上漲至八千七百九十六美元，較一年前飆升三百三十三％，預計未來一週利率將進一步上漲。從上海到鹿特丹的貨櫃成本在今年五月下旬就已突破一萬美元，甚至在本週達到一萬二千七百九十五美元，較一年前成長將近六百％。

航運分析師表示，中國與美國航運成本目前已飆升至二百二十九％，儘然美國消費者及公司需求是費率飆升的主因之一，但貨櫃短缺仍然是市場緊繃的另一個因素。

一項統計顯示，自今年第二季以來，SCFI運價指數在十三週的期間有十二週呈現持續上漲的趨勢，目前運價相比年初漲幅明顯，尤其是美東線，目前每FEU九千二百五十四美元的運價水準大約是今年初每FEU四千七百美元的兩倍。

據航運諮詢機構SeaIntelligence最新報告顯示，由於全球港口堵塞及運能不足，今年停靠港口延誤兩週以上的貨櫃船數量，超過過去九年的總和。

分析師表示，中國大陸是全球最大貨櫃生產製造地，目前中國大陸的貨櫃月產能已提高到五十萬TEU，主要港口空櫃短缺量已逐步緩解，近期貨櫃航運公司及船東頻頻訂造新船，也展現出對未來航運市場的樂觀態度。

【記者周家仰／綜合報導】

根據中國大陸相關單位引述，《浙江省綜合交通運輸發展十四五規劃》（下簡稱《規劃》），到二○二五年，寧波舟山港將建成世界一流強港，打造千萬TEU級貨櫃港區達到三個，浙江省沿海港口總運輸量將達到十六億噸，沿海港口貨櫃輸送量將達到四千一百萬TEU。

《規劃》指出，到二○二五年完成二萬億元人民幣綜合交通投資，擬將寧波舟山港打造成世界一流強港，千萬TEU級貨櫃港區達到三個，貨物輸送量達全球第一，貨櫃運輸量穩居全球前三。

鉅亨網記者王莞甯 台北
2021年6月15日

上海航交所公布最新 SCFI 綜合指數，周漲 90.88 點至 3703.93 點，增幅 2.5%，運價尚未見回檔跡象，隨著第三季傳統旺季將至，而馬來西亞日前宣布全國封城兩周影響港口操作效率，加上美國零售商庫存仍處在近 30 年低點，運價可望延續漲勢，市場一般預期運價走勢將漲多跌少，遠洋線旺季有望見到旺季更旺行情。

中國第三大港口深圳鹽田港在加強檢疫作業的影響下，港口作業速度減緩，導致各大航商船期遞延、進而出現跳港狀況，同時，馬來西亞封城 2 周也進一步降低港口操作效率，亞洲塞港狀況難以緩解。

貨攬業者指出，近期深圳地區 (鹽田、蛇口、赤灣口岸) 和廣州地區 (南沙口岸) 港口物流狀況持續惡化，壅塞和貨櫃可用性問題越來越多，船舶周轉率無法有效提升。

不僅如此，據美國零售商協會 (NRF) 預估，5-9 月單月全美港口貨櫃進口量皆將維持 200 萬 TEU 以上水平，較先前預測值上修，主要是經濟活動逐漸復甦，但美國零售商庫存仍位於近 30 年低點，補庫存需求旺盛將進一步推升貨載需求，業界看好，將驅使遠洋線旺季更旺行情。

【記者陳維強／台北報導】
2021年6月14日

近期港口壅塞、航行延誤、運力失衡及內陸運輸上的延誤，加上美線對進口持續強勁需求，恐導致運費再度上漲。業界指出，華南港口近期面臨嚴重壅塞，馬士基航運最近報告中認為，隨著鹽田港和蛇口港所在的深圳及南沙港所在的廣州疫情控制措施，預計船隻恐延誤達十五天左右。

由於碼頭作業受阻，數十艘船舶須在港口等待，曾有二十六艘船隻排隊，RISA（UK）國際貿易專家指出，六月初左右有大約四十艘的船隻正等待入港，相較正常情況大約是五艘，並預計運費會上升，同時建議與該地往來的企業須至少增加兩週的運輸時間，以因應延誤造成的影響。

五月下旬，以上海、寧波-舟山和深圳為首的中國大陸八個主要門戶港口的貨櫃吞吐量同比僅增長四％。業界指出，鹽田港自五月二十一日確診首例以來，運營基本已受到嚴重影響，壅塞已蔓延到附近的樞紐港，包括蛇口和南沙，對物流供應鏈造成的瓶頸，都將帶來新一波的承壓。

業界認為，供應鏈的混亂將衝擊港口的吞吐量，包括疫情導致的華南港口擁堵，正對中國大陸的出口能力造成不同程度的影響，相對恐將帶動運費再度飆升。

據悉，馬士基已將二○二一至二○二二年的資本支出預算，從四十五至五十五億美元增加到七十億美元，其中有部分將用於增加貨櫃量。

【記者陳維強／台北報導】
2021年6月17日

航運市場進入傳統旺季，但受到美國西岸洛杉磯、長灘等港口的嚴重壅塞，船舶無法立即返回亞洲港口裝貨，美國港口運力受阻降低，進口需求持續旺盛，已使正臨吃緊的貨櫃海運市場面臨更高的承壓。

除了洛杉磯、長灘港嚴重壅塞，市場傳出奧克蘭港也開始出現壅塞，馬士基航運最近提出警示，洛杉磯、長灘兩港的船舶等待時間平均在一至二周，奧克蘭港甚至更長，等待時間恐延長至三周左右。

亞洲到美西的運力緊繃，馬士基稱，今年以來已損失二成，預計從六月至八月底運力可能將損失一三％。美國西岸港口壅塞，中國華南貨櫃運輸供應鏈也受到影響，近期在鹽田港等待停靠的貨櫃船有五十多艘，對全球供應鏈都造成重大影響。

貨櫃運價近期已創歷史新高，從中國到歐洲的貨櫃運費預計還將繼續上漲，由於缺櫃及出口需求不減，交貨延遲已導致中國大陸境內的航運價格飆漲，相對進出口商成本壓力增高，將反映在貨品價格，單就材料成本，進出口商預估市場將漲一成五至三成左右。