2024/07/02 15:39:29
經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導
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貨櫃輪運價漲不停，陽明海運（2609）已經向客戶宣布8月1日起加收綜合費率附加費（GRI），
而且加收的金額不斷攀升，比上個月多1倍，直接跳升每40呎櫃漲2,000美元，
顯示貨櫃輪市場需求真的很強勁。

隨著第三季旺季即到來，運價漲勢沒有回頭，以現在的運價已經開始挑戰史上新高點，
受惠於運價飆漲，有利於貨櫃三雄長榮（2603）、陽明及萬海（2615）第3季營運及獲利表現，
而且也因為這個因素，市場透明度已經開始延續到第4季，出現季季高的走勢。

本周遠東北美線現貨價也是全面上漲，遠東到美西每FEU(40呎櫃)達7830美元，
較前一期上漲657美元，漲幅9.2%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達9274美元，
較前一期狂漲997美元，漲幅達12%。如果以這周的運價來看，
如果能順利加收GRI，美西線逼近1萬美元，美東線則突破1.1萬美元，回到疫情期間最高價。
紅海地緣危機無解，而且市場認為，美國總統大選的變數，會讓紅海問題在短期間內無法解決，
對於全球貨櫃輪的供、需再度造成衝擊，船舶被迫繞行好望角，使得運輸時間增長，
各家海運公司的船舶調度困難度愈來愈高，每周航行歐洲、美東的航次的船舶大、小常常不同，
造成客戶想出貨時明明看到有船班，但拿不到艙位。

國內的航運業者都指出，全球已經沒有任何船公司可以控制龐大的市場運能，運價能這樣漲，
完全反應市場的供、需已經再度失衡，看起來紅海雖然是一個事件，但因為時間拉長後，
對於各地港口、貨櫃、船舶的調度都形成很大的問題，原本市場供過於求已經不復存在。