2021年3月25日 週四

【時報-台北電】全球貨運缺船、缺櫃的情況倒底由多嚴重？
業者指出，長榮海運承租的長賜輪（EVER GIVEN）屬超大型2萬TEU（20呎標準貨櫃），因裝載率高達100％，再加上疑似瞬間強風吹襲才出現擱淺的情況。業者表示，現階段全球各航線的大小船舶均呈現一致滿載率，
預估今年上半年運價欲小不易，供不應求情況未見紓解。

業者指出，長賜輪擱淺的地方屬於歐洲航線，該航線因各航商以2萬TEU超大型船舶經營，
長期以來供給大於需求，價格每FEU（40呎標準貨櫃）約平穩落在1,200美元，但不高於2,000美元。

今年3月19日遠東到歐洲線每FEU達7,330美元，仍撐在高檔水位，
業者表示，全因歐洲線需求很旺所致，每艘船滿載不說，更以耗油量低的2萬TEU航行，
大幅降低了平均每單位成本，帶動業者豐沛的獲利。

宏遠投顧研究部副總陳國清表示，該起事件恐讓船舶準點率更低，
預期將帶動歐洲線的運價，是長榮、陽明24日股價仍逆勢收紅未受到台股重挫的干擾，
後續應密切關注歐洲線運價走勢。

陽明及長榮將分別於3月29日及4月1日召開法人說明會，
二家公司對產業看法目前仍非常有信心，並認為上半年產業透明度相當樂觀。

(新聞來源：工商時報─王淑以、方歆婷／台北報導)