工商時報【彭禎伶、呂清郎╱台北報導】
川普當選美國總統 ，造成全球資本市場波動，中央銀行副總裁楊金龍21日在立法院財委會備詢時承認，川普算是黑天鵝，且效應比英國脫歐公投還大。楊金龍也坦言目前市場預期美元匯率走強，新台幣匯率目前則是走弱的趨勢。

新台幣上周五貶破32元大關後，部分美元獲利了結賣壓出籠，使得新台幣在主要亞幣中獨強走升，且由於感恩節假期將至，匯市偏觀望，升勢未擴大，呈現量縮盤整，21日終場小幅升值1分至32元，仍未回到32元以內，總成交量則縮小至7.88億美元。

楊金龍表示，川普當選最快反應的就是金融業，且已開始反應，第一就是匯率波動，第二是債券利率上漲，第三是美國等股票稍漲，但新興市場則是下跌，目前已算是反應一部分市場預期。
接著就看川普明年初上任後提出的確定政策，屆時會再反應一波，待政策確定上路時，會再反應，楊金龍說：「市場會反應，但不會持續反應」。

對於匯率波動，楊金龍表示，目前市場預期美元匯率走強，新台幣到目前為止是走弱，接下來就要再觀察川普上任的後續政策；對於立委盧秀燕質詢外匯圈都盛傳新台幣兌美元匯率將介於31∼32.5元，是不是就是央行動態穩定的區間？楊金龍說「絕對不是」，強調即便貶破32.5元也未必是大起大落，應要與其他貨幣，即名目有效匯率指數相比，由外匯市場決定。

中央銀行總裁彭淮南上周五在東吳大學一席維持匯率動態穩定及羊群理論的演講內容，21日在立法院財委會也引起討論，立委賴士葆質詢時先詢問楊金龍，市場目前都說川普當選美國總統是新一波的金融海嘯，要求楊金龍分析川普算不算是市場的黑天鵝？楊金龍也坦言：「應該算是，且威力比英國脫歐還大」。

賴士葆接著詢問，川普當選已讓新台幣匯率走弱，若之後大陸深港通，外資是否會進一步撤走，造成新台幣更大壓力？楊金龍表示，目前人民幣也貶值，使得深港通開通時間仍未確定，且外資有其獲利區間設定，今年到目前為止，外資仍是淨匯入台灣市場，且匯入金額算是亞洲市場中名列前茅。

中國時報【朱漢崙、張佩芬╱台北報導】
復興航空昨（21）日驚傳停飛，一時之間讓金融體系人心惶惶，各家銀行第一時間火速清查往來債權餘額。根據銀行團內部最新統計，興航已動用未償餘額超過110億元；此外，下周二（29日）一筆約新台幣23億元的海外可轉換公司債面臨贖回壓力，在「錢關難過」下，成為壓垮興航的最後一根稻草。

今開董事會定生死
興航今天上午將召開臨時董事會，通知董事會的議題是「討論經營困境」，同日下午2時，興航董事長林明昇將親自召開記者會，對外說明董事會各項決議。高層主管說，公司處境困難、大環境不好，加上陸客來台限縮短期內無解，又找不到策略性投資人，不能一再拖累母公司，已不得不走上停航一途。

受到海外航線載客率未見好轉，興航第三季單季稅後淨損9.58億元，前三季虧損22.17億元、每股虧損3.42元，第四季又是淡季，虧損無法遏止，陸客來台限縮持續擴大，處境是難上加難。

另據了解，興航於2013年11月29日，為添購新機籌措資金，在新加坡發行7500萬美元的5年期海外可轉換公司債（ECB），原訂到期日是後（2018）年11月29日，但該可轉債契約載明，持債人可在ECB發行滿三年後，即今年11月29日（下周二）提前贖回，據興航第三季財報，該筆可轉債尚有22.87億元的餘額待償。

相關人士指出，根據契約，有意提前贖回ECB的持債人，最晚得在一個月前向復航登記提前贖回，據了解，登記的持債人非常多，這也使得興航面臨拿不出錢償債的壓力。

至於興航的銀行貸款目前繳款正常，最大債權銀行兆豐銀目前放款餘額約17.1億元，另外合計興航3年前在新加坡所發行的美元ECB、以及兆豐票券約500萬元等投資部位，目前對興航總曝險部位約24∼26億元。至於合庫、華銀、彰銀、農業金庫、台銀、元大、台灣工銀、國泰世華銀、國際票券也都有對興航授信。

兆豐放款17億最多
興航停飛消息一出，兆豐銀立即派行員到興航了解情況，但興航重要主管均迴避接觸，多家往來銀行也只能乾著急。據悉，銀行團成員昨日已熱線溝通，並將密切關注今天開完臨時董事會發布的訊息，緊接著就會採取行動，最快周三召開債權銀行團會議，商討因應對策。

銀行指出，儘管興航母集團為國產實業，但國產實業並未為興航的銀行授信作保，目前興航在銀行授信的擔保品，絕大部分都是飛機，包括兆豐銀、合庫銀、華銀、彰銀等前4大債權銀行，大部分都有兩架飛機，例如，兆豐銀的兩架飛機擔保品分別為A321，以及ATR型號。

不少債權銀行主管私下表示，飛機市況行情落差很大，擔保性不無疑問，對銀行來說，期待飛機擔保性，恐是「自我安慰」。

中央社中央社 – 2016年11月8日 下午1:54
（中央社記者陳葦庭台北8日電）

新加坡酷航和欣豐虎航日前宣佈確定合併，台灣虎航去留引發關注，董事長張鴻鐘今天表示，短期內會繼續使用台灣虎航品牌，
他承諾，除新加坡和亞庇，明年不會收掉任何一條航線。

新加坡酷航將和虎航合併，連帶也讓人關注台灣虎航去留，台灣虎航董事長張鴻鐘今天在媒體餐敘中表示，
至少1年內會繼續使用台灣虎航品牌，就像澳洲虎航也持續營運，
他也表示，將重新評估航線，明年可望減少虧損。

至於是否可能會收攤或是和華信航空合併，張鴻鐘說，兩者經營模式不同，若合併恐看不到效益，得深思熟慮，
但最後結果要尊重集團決定，最快年底定案。

他承諾，明年1月3日收掉的新加坡和沙巴亞庇航點將是台灣虎航最後忍痛割愛的2個航點，之後將不會再取消任何航線，
除了即將開航的高雄沖繩航線，另外也計劃開航桃園釜山和台中澳門航線。

張鴻鐘表示，台灣虎航在低成本市占率從今年1月15.9%成長到9月19.8%，這次旅展售出2萬2000多張機票，比去年成長60%，
而他認為，在台灣純粹的低成本航空無法生存，必須加強團體操作與執行，並多做包機，將加強營運管理。
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中時電子報作者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年11月3日 上午5:50
中國時報【張佩芬╱台北報導】

陽明海運昨日晚間宣布，經董事長謝志堅召開集團高階會議，要求落實各項業務調整策略，並進一步開源節流計畫，
以挑戰2008年以來海運市場不景氣所造成的衝擊，
決定本月起，副總經理級以上減薪5成、協理級以上主管則減薪3成。

此巨額減薪幅度震撼產業界，陽明副總級薪水甚至可能比經理級還低，但陽明指出，已獲得相關主管一致同意。
據透露，此減薪計畫集團所有事業全適用，雖然減省開支每年約僅3千萬元，但宣示效果大，
由主管以身作則，讓陽明員工上下同心，一起邁向營運新契機，跨過海運不景氣最後一哩路。

陽明高層主管說明，這項減薪計畫獲得集團相關主管一致同意，未來若公司開始獲利，會立刻恢復原薪，
否則至少先實施一年。由於今年第4季市場已明顯好轉，公司內部估計，明年內有機會轉虧為盈。

陽明上半年已虧損84.62億元，第3季雖然是傳統旺季，但估計仍有不少虧損。
雖然8月底，韓進海運申請破產，9月運價大幅提升，但因結航時間須2、30天，業績主要反映在第4季。
不過，第4季市場大好，但因仍有部分客戶受合約約束無法調漲運價，法人估陽明今年虧損約百億元上下。

陽明海運評估，全球經濟預測多呈現2017年優於2016年，Drewry報告指出，2017年需求將成長2.5％、供給成長5.8％，
至2018、2019年也將呈現樂觀的局面，預測2018年貨櫃供給將成長5.9％、貨量成長3.1％，
2019年貨櫃供給為成長3.2％，貨量成長則為3.3％，即2019年需求將大於供給0.1個百分點。

法新社法新社 – 2016年10月31日 下午3:20
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日本9月工業生產和零售銷售持平

（法新社東京31日電） 今天公布的數據顯示，在日本中央銀行舉行政策會議之際，日本9月工業生產和零售銷售卻雙雙持平，顯示出這個世界第3大經濟體景況黯淡。

分析師說，這項黯淡的數字公布之前，上週公布的通貨膨脹數字也指出，7到9月的的經濟成長的擴張速度緩慢。
日本第3季成長數字預定本月稍晚公布。

日本經濟產業省今天公布的數字顯示，9月工業生產與前1個月相較持平，主要是受到某些電子產業生產減緩影響所致。
這項數字遠低於市場預測的成長0.9%，8月較前1個月擴張。

零售銷售也持平，不如預期。原先市場是預測成長0.2%。
日本央行一再保證，如有需要將繼續貨幣寬鬆政策，直到通膨達到2%的目標為止，
這也是首相安倍晉三經濟復甦政策的基石。（譯者：中央社簡長盛）