青年日報社
2018年5月8日 下午6:42
記者李佩玲／臺北報導

星宇航空今天舉辦成立說明會，董事長張國煒表示，星宇將著眼全亞洲，主要客層為高端客戶，初期經營航線除國人出國第一首選的日本，還包括泰國、菲律賓、新加坡、雅加達等東南亞等主要航點，至於長程航線部分，未來則規劃以美西、美東為主，希望在10年內能夠培養起美西、美東市場，最後才是發展成本較高的歐洲航線。

星宇航空於今年4月獲民航局准予籌設，預計2020年首航，在機隊部份，目前已規劃引進10架A321neo，預訂明年10月開始陸續交機；另外，14架廣體機部份也已進入最終評估階段，可望今年9月完成規劃，並於2021年底開始交機，預計至2024年底，星宇航空整體機隊規模將達到24架，航線涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等超過20個航點。

張國煒表示，星宇初期將從較近的航線開始經營，例如國人出遊的第一首選日本，以及東南亞較大的轉運站包括泰國、越南、菲律賓、新加坡、雅加達、吉隆坡等都在計劃內，2至3年後，則加入長程線經營，並以亞洲較大市場的美西、美東為主，希望10年內可以將美西、美東市場經營起來。至於，歐洲航線部分，因為歐洲採航權分配制度，且過去航權分配並不是相當開放，加上歐洲航線成本較高，因此，會是最後的發展規劃。

張國煒強調，星宇航空是一間全新的航空公司，沒有庫存、標準流程等包袱，因此，未來將能夠提供市場上較新穎的服務，導入有別於目前國內航空公司的服務手法、品項、設備，至於，會有什麼樣的新穎服務，張國煒則表示，這是商業機密，大家拭目以待。另外，有關人才招募部分，張國煒指出，今年下半年星宇航空仍將持續招募資訊、財務及航空專業人才，培訓機師方案也已同步展開，計劃自2019年起大舉招募空、地勤人員，廣納國內及國際航空人才，但初期仍以招募有經驗者為主，明年才會尋找新進人員。


星宇航空將以高端客戶為經營目標客層，初期並以日本及東南亞航線為主。（記者李佩玲攝）

（陳慜蔚／台北報導）

全球景氣持續增溫，貨櫃航運包括長榮海（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）今年首季表現皆較去年成長，不過受到中國春節長假壓抑貨量，運價表現相對疲軟，加以今年以來油價走高，法人推估，三航商首季獲利將受到壓抑，其中長榮海恐將微幅虧損。

不過，由於四月以後市場有明顯增溫，若以目前各航線裝載率都在95%以上，法人亦看好，長榮海在第一季走低後，第二季即可望轉盈，全年仍將維持穩定獲利。

長期來看，隨著市場船舶供需日趨正常，業者亦看好，今年無論營收或是獲利表現都將優於去年，明年則較今年更好。

陽明同樣感受到4月裝載狀況增溫，運價亦隨之反彈，此外，轉投資散裝公司光明海運虧損可望大幅縮小，同樣都將有助於今年獲利成長。（陳慜蔚／台北報導）

2018-04-26 17:35聯合報 記者侯俐安╱即時報導

長榮航空前董事長張國煒申請籌設星宇航空，交通部今天核准籌設許可，星宇航空將向經濟部辦理公司執照，星宇航空需完成民航局五階段審查，才可拿到營運許可證。

根據星宇航空規劃，預計明年底前完成五階段審查，2020年初開航，初期先飛東南亞、東北亞，目標開航一年後飛美國。

交通部去年修正「民用航空運輸業管理規則」，對於申請設立航空公司，取消經營國際運輸或國際貿易5年以上門檻，但新增經營國際定期或不定期航線者，要提出新台幣60億元以上財力證明，實收資本額不得低於60億元，並至少要有3架飛機。

上報
國際中心
2018年4月24日 下午1:15

台塑石化（簡稱台塑化）將在美國路易斯安納州，投資94億美元（約新台幣2800億元），蓋造一座佔地970公頃的石化園區。路易斯安那州州長愛德華茲（John Bel Edwards）聯手台塑石化執行副總林克彥於23日在聖詹姆斯郡（St. James Parish），公布此項台塑化美國投資大案。

路州州政府稱，台塑此項計畫預計將帶來1200個永久就業機會，平均薪資落在8萬4500百美元（約新台幣250萬元），建廠期間有多達8000個營建職缺。

美國釋減稅誘因 5年可少2.07億美元
聖詹姆斯郡長羅素爾（Timmy Roussel）說，石化廠將成為郡內規模最大的產業。羅素爾表示，免稅獎勵機制到期後，每年將增收2800萬美元（約新台幣83億元）的地產稅。

《美聯社》（AP）報導，根據地方議會批准，路州獎勵投資計畫為5年內地產稅全免，接下來的3年則免除80%的稅。僅此方案，台塑8年內的減稅額達到約2.07億美元（約新台幣62億元）。

興建工程預計需要10年，若所有相關文件許可都獲批准後，最快能於2019年動工，工程將分為2個階段。首波永久工作職缺預計於2021年到任，招聘人員計畫啟動四期績效獎金的第一筆300萬美元（約新台幣9000萬），可抵消基礎設施成本。


路州天然氣價格低廉 石化大廠的最愛
路州台塑石化園區坐落於唐納森維爾（Donaldsonville）的下游地區，將採用天然氣製造乙烯、丙烯、乙二醇以及用於塑料產品的相關聚合物。

台塑石化開發案，是路州透過裂解頁岩中滲出的低價天然氣，發展最新的大型石化工業擴張計畫。
先前於2017年，南非能源和化學公司Sasol計畫也曾投擲110億美元（約新台幣3300億）至140億美元（約新台幣3300億），將天然氣轉為液體燃料的開發案，則遭取消，該公司轉移至路州西南部投資111億美元（約新台幣3330億）的乙烷裂解裝置。

台灣新生報
【記者周家仰／台北報導】
2018年4月26日 上午12:00

根據英國知名海運諮詢機構德魯里（Drewry）最近所發布的報告顯示，今（二○一八）年貨櫃船交付量預估在一百萬TEU至一百二十萬TEU間，運能成長壓力低於預期，未來新船訂單活動將上升，但保持在未來五年遞增的供需平衡水準。

德魯里指出，在今年交付的貨櫃船訂單第一次出現在二○一四年初，之後隨著前幾年不斷出現的新船訂單及延遲交付而增加，貨櫃船交付量在二○一七年十月達到最高峰，未經調整的新船訂單量已達一百六十萬TEU，預計今年交付的新船訂單總量接近一百八十萬TEU，扣掉過去半年船東將今年新船交付量總共削減約六十萬TEU，因此交付量將落在一百二十萬TEU左右。

德魯里認為，雖然預期今年整體市場供應情況將較為溫和，一萬八千TEU及以上的超大型貨櫃船不斷增加，貿易額增加的壓力仍存在，二○一六至二○一七年新船訂單減少，代表明年以後新船交付計畫不會太多，大部分來自早期訂單的延遲交付。預計到二○二○年以後，貨櫃運輸市場才需額外的新船訂單，來滿足預期的貨運成長。