2018-11-06 10:23聯合報 記者劉宛琳╱即時報導

立法院院會今三讀通過修正「船舶法」，針對船齡超過20年的客、貨船，核發、換發船舶檢查證書的有效期限不得超過2年，違者處新台幣6000元以上6萬元以下的罰鍰，並禁止航行及限期改善。

本次修法因應航港體制改革，為強化船舶安全管理，降低汙染與意外風險，參考國際公約制定國內航線船舶安全制度，提升其安全意識及品管能力，降低人為因素風險，制定標準流並搭配稽核與評鑑機制。

新修正「船舶法」明定，超過船齡20年的客、貨船，核發、換發船舶檢查證書的有效期間，從5年縮減為2年，違者處新台幣6000元以上6萬元以下的罰鍰。

三讀條文也明定，總噸位100噸以上或乘客定額超過150人以上的客船、總噸位500噸以上的貨船，需建立安全營運與防止汙染管理制度，並取得航政機關核發的評鑑合格證書，違規航行者，處3萬以上15萬元以下罰鍰，並禁止航行。

2018-11-07 10:17中央社 台北7日電

全球航運商務網絡(GSBN)運用區塊鏈技術並以開放式數位平台的形態呈現，合作計畫參與者包括陽明海運等。

陽明海運6日和9家國際航港產業業者，與軟體解決方案廠商共同簽署聲明，合作開發「全球航運商務網絡」，藉由平台連接所有相關業者共同合作創新和數位轉型。

全球航運商務網絡(GSBN)運用區塊鏈技術並以開放式數位平台的形態呈現，合作計畫參與者包括陽明海運、長榮海運、達飛海運、中遠海運集裝箱運輸有限公司、東方海外貨櫃航運公司5家航商。

另外，包含杜拜環球港務、和記港口集團、PSA國際港務集團、上海國際港務集團等碼頭營運商，以及軟體解決方案廠商CargoSmart Limited一起合作。

陽明指出，憑著新發展的數位網絡平台將可建立航運數位生態鏈，連接所有相關業者，包括航商、碼頭業者、海關、託運人和物流服務提供商，以實現供應鏈中的合作創新和數位轉型。

陽明說，貨櫃運輸的特性包含各種實體物流運送環節及跨國的數位資訊交換，海運業者不斷嘗試創新技術以達到大量資訊傳輸的效果。這個合作計畫是一個以創新科技加快跨產業間資訊傳輸的平台，各合作成員也冀望攜手建立平台的標準作業程序，無縫接軌連接各方資訊，正確有效率地共享和交換相關訊息，以達成貨流及資訊流快速到位，全球貿易及物流成功轉型的目標。

「全球航運商務網絡」合作計畫的第一個設計雛形預計今年12月開始提供服務，除了彼此合作，縮短傳統海運繁雜的文件作業流程，更可以藉由文件的數位化，讓運送過程中各相關單位的資料更有效率以及更精準地的傳遞資訊。

2018-11-07 16:24
聯合報 記者沈婉玉╱即時報導

財政部今天公布，受惠於全球經濟穩健運行，科技創新應用擴散，以及國際原油價格續處高檔，10月出口295.7億美元，為歷年單月第3高，較上月減0.2%，較上年同月增7.3%；累計1至10月出口2,796.6億美元，創歷年同期新高，較上年同期增8.0%。

10月進口262.1億美元，較上月增3.6%，較上年同月增17.6%；累計1至10月進口2,396.1億美元，較上年同期增12.5%。

展望未來，財政部統計處長蔡美娜表示，中國大陸及歐美年底採購旺季來臨，加上人工智慧、物聯網、車用電子、生物辨識、高效能運算、5G 通訊技術等新興商機，可望持續挹注我國第4季外銷動能。

不過，受制於基期墊高，還有美中貿易關係持續緊張、新興經濟體成長走緩、匯率波動及全球製造業競爭加劇等變數干擾，我出口增速預料將轉趨平緩。

2018-10-30 12:06聯合報 記者洪安怡╱即時報導

長榮航空今日宣布將和同屬星空聯盟成員的巴拿馬航空，以共掛班號方式聯營合作，攜手拓展中美洲市場。聯營航線為桃園－洛杉磯－巴拿馬市、桃園－舊金山－巴拿馬市、桃園－芝加哥－巴拿馬市及桃園－紐約－巴拿馬市，即日起開放訂位。

長榮指出，巴拿馬航空的航網遍及美洲各大城，為中美洲交通樞紐，雙方聯營後將有每周超過40班由桃園經美國轉往巴拿馬，可藉此開發當地市場，拓展中美洲前來台灣及亞洲旅遊的客源。

巴拿馬以運河工程聞名，實蘊含豐富的觀光資源。長榮指出，巴拿馬東北方沿加勒比海的San Blas島群是暢玩水上活動及大啖海鮮的度假天堂，西方山區的波奎特（Boquete）翡翠莊園則是世界知名藝妓咖啡的產區，該區更有泛舟、登火山及叢林滑翔等戶外活動。

長榮自2013年6月正式加入星空聯盟，藉由與盟航合作布局可飛往全球超過190個國家與1300餘個航點。長榮表示，現已與新加坡航空、加拿大航空等15家航空公司聯營合作，加強全球的航網。

長榮指出，除與巴拿馬航空聯營外，中美洲區域亦與哥倫比亞航空聯營往返聖薩爾瓦多航線，未來將陸續評估以聯營方式飛航美洲各主要城市，提供旅客更多元的選擇。

台灣新生報
【記者陳維強／台北報導】
2018年10月16日 上午12:00

貨櫃運輸市場運價近期漲跌互見，不同航線表現各異，其中北美航線貨量持續維穩，市場供需良好；美西航線運價則持續高漲，美東航線維持前期基本水平。至於日本航線，貨量仍呈穩定，運價總體並無太變化。

受到美國強勁經濟指標帶動，上周北美航線市場仍維持一定熱度，上海港船舶平均裝載率顯示在九成五以上，多數航班滿載。若就上海出口至美西、美東基本港市場運價，海運及海運附加費分別為二五○三美元／FEU、三三○四美元／FEU，分別較上期上漲七·三％、微幅下滑○·五％。

歐洲航線部分，由於歐洲經濟復甦放緩，對運輸需求增長產生影響，上週市場供需基本面略顯疲軟，上海港船舶平均艙位利用率在八成五至九成之間，運價持續走緩。以中國大陸十二日的數據來看，上海出口至歐洲基本港市場運價，海運及海運附加費為七三一美元／TEU，較上期小幅下跌○·五％。與歐洲航線類似的地中海航線，上海港船舶平均裝載率較歐洲航線更顯疲軟，約在八成五左右，市場運價跌幅高於歐洲航線。十二日數據，上海出口至地中海基本港市場運價，海運及海運附加費為七五一美元／TEU，較上期下滑二·一％。

南美航線運輸需求略顯平淡，市場供需維持相對平衡，上海港船舶平均裝載率近九成五，上周市場運價小幅下跌。十二日數據，上海出口至南美基本港市場運價，海運及海運附加費為九五二美元／TEU，較上期下滑二·五％。

波斯灣航線貨量表現穩定，上海港船舶平均裝載率升至九成左右，市場運價小幅上揚，十二日數據，上海出口至波斯灣基本港市場運價，海運及海運附加費為三六六美元／TEU，較上期上漲三·四％。

至於澳新航線運輸需求明顯，部分航商在控制總體運力規模的考量下，供需獲有效改善，市場運價大幅上揚。十二日數據來看，上海出口至澳新基本港市場運價，海運及海運附加費為七一六美元／TEU，較上期大幅上漲三四·六％。