中央廣播電台
黃啟霖採訪
2020年4月21日 下午3:46

陷入財務困境的維珍澳洲航空公司(Virgin Australia)今天(21日)宣告破產，成為俗稱武漢肺炎的2019年冠狀病毒疾病(COVID-19)衝擊航空業之下，宣告破產的航空公司中規模最大的一家。

維珍澳洲航空今天向澳洲股票交易所(Australian Stock Exchange)宣布，該公司計畫繼續營運航班，不過，將把鑰匙交給債權管理人。

維珍澳航執行長斯庫拉(Paul Scurrah)發表聲明說：「我們今天的決定是有關確保維珍澳洲航空集團的未來，並在武漢肺炎危機下另求生路。」

斯庫拉表示，「澳洲需要這個第二家航空公司，而且我們也決心繼續飛行。」

維珍澳航負債高達50億澳元(32億美元)，並曾申請14億澳元貸款作為週轉；然而，澳洲政府拒絕對這家外資佔多數的公司紓困。

維珍澳航的債權管理人、來自知名會計事務所德勤澳洲(Deloitte Australia)的斯特勞布里奇(Vaughan Strawbridge)表示，有超過10個投資方「很有興趣」成為維珍澳航重組計畫的一部分；因此他們有信心，重建工作將可以在短期内完成。

維珍澳洲先前已經裁員1千人，並讓1萬名飛行員、空服員和地勤人員當中的8,000人暫時離職。

20日已有消息傳岀，維珍澳洲航空已經進入自願接管(voluntary administration)程序。

三立新聞網 setn.com
2020年4月19日 下午6:25

記者陳宜加／台北報導

疫情持續延燒，客運幾乎全面停擺的航空業，只能靠貨運支撐營運，不只客機當貨機用，更開始直接把客機內艙改來載貨，外籍航空也有相同作法。交通部民航局目前已核准長榮航空申請，預計周二率先執飛，華航、華信、台灣虎航也即將展開實地演練。

武漢肺炎（COVID-19、新冠肺炎）疫情嚴峻，對航空業造成重大衝擊，民航局除規劃「紓困1.0」、「紓困2.0」等方案協助業者走出困境，也協助業者提高貨運運能以降低客運衝擊，截至4月中，業者申請客機只載貨案件已約1800架次。

民航局表示，在客運市場急速萎縮下，貨運需求反而日益旺盛，為協助業者擴增貨運運能，自3月28日起加速核准業者申請客機不載客、僅腹艙載貨，已有19家業者提出申請，5月底前約執飛1800架次，其中，國籍業者約佔85％。

而為進一步在疫情期間，協助業者提升貨運運能，民航局也開始受理業者申請客艙載貨，並於17日核准長榮申請所提客艙載貨申請案，預計周二就會執飛。民航局指出，另外3家業者華航、華信、台灣虎航，分別也已經開過會討論，整準備規劃執飛機型、載貨位置等，最後民航局實地局部演練驗證後，就會同意業者客艙載貨申請。

不只國籍航空，外籍航空也有相同作法，紐西蘭航空3月底啟動客機轉貨機的營運規劃並提出創新服務模式，用787-9夢想客機帶著紐西蘭蜂蜜與奶油等民生物品來台，並乘載著台灣的出口貨品飛回奧克蘭，疫情期間兩地貿易交流不中斷。

加拿大航空則改裝3架777-300ER客機，運送重要物資，助力抗疫，貨運能力大增，可載約900萬個醫用口罩，繼現有40架全貨運航班營運，每週計劃再增20架全貨運航班。首架飛機的改裝已經完成並已開始服務，改裝後飛機貨運能力大增，最大可承載89.63噸貨。第二和第三架飛機改裝將在近期內完成。

頭殼newtalk |林芷湲 綜合報導
2020年4月15日 下午1:29

[新頭殼newtalk] 武漢肺炎疫情持續於全球擴散，各國紛紛祭出鎖國措施，航空業更是首當其衝，英國倫敦希斯洛機場客機預估四月將減90%以上，不過，在這個艱困的時刻，該機場貨機的班次卻暴增至原先的5倍。

根據英國《衛報》報導，在英國政府建議民眾非必要避免出國後，3月乘客數量與去年同期相比下跌52%至310萬人次，在希斯洛機場起降的飛機（包括貨機和客機）下跌35%，降至2萬5,798架次；4月乘客則估將減90%以上，剩餘航班也主要用於撤回因武漢肺炎疫情受困海外的英國國民。

然而，儘管英國旅遊幾乎完全停擺，希斯洛機場的貨機架次卻在疫情中大幅成長，希斯洛機場指出，光是3月31日單日就有38架次貨機班次，該機場平時一個禮拜才有47班貨機。

希斯洛機場形容自己為疫情中重要的「空中橋樑」，正優先安排貨機運輸醫療器材和必需品，包括呼吸器、藥物和新冠病毒檢驗測試劑等醫療設備。

希斯洛機場警告，旅遊低迷可能會對航空業造成長期且嚴重的影響，不過希斯洛機場執行長 John Holland-Kaye 也表示，「希斯洛機場將持續確保必需品供應線的暢通，並協助英國民眾返家，現在正是確立國際機場篩檢標準的時刻，唯有這樣，在疫情消退之時，民眾才可以放心旅遊，並使英國經濟復甦。」

希斯洛機場14日起降航班資訊布告欄的航線地點包括曼徹斯特、杜哈、紐約和法蘭克福，營運的公司有英國航空、漢莎航空、卡達航空和聯合航空。

今日新聞NOWnews
記者黃守作/高雄報導
2020年4月9日 下午3:36

台灣港務公司啟動貨櫃碼頭最適配置，目前獲得重大進展，萬海航運公司將進駐高雄港第五貨櫃中心，以因應未來發展。

台灣港務公司總經理陳劭良表示，該公司為因應高雄港貨櫃碼頭未來發展，採最適區位配置，繼107年底與長榮海運簽訂換租至第7貨櫃中心後，與萬海航運達成協議，將由萬海航運承接原長榮海運承租之第5貨櫃中心79至81號等3座碼頭，預計近期簽訂換租協議書。

陳劭良指出，高雄港第7貨櫃中心預計111年完成第1期碼頭建設後，長榮海運在第5貨櫃中心的作業，將遷移到第7貨櫃中心，成為高雄港貨櫃碼頭區位調整第一步。

陳劭良並指出，所釋出的第5貨櫃中心79至81號碼頭，將由我國籍航商萬海航運公司無縫承接，此一換租案展現萬海航運擴充經營意願，萬海航運未來將提升在高雄港整體貨櫃量，這也是政府偕同我國籍航商深耕台灣、永續營運的展現。

陳劭良進一步指出，高雄港貨櫃碼頭由主力航商業者承租多年，成就千萬TEU(20呎標準貨櫃)大港地位，近年來隨著全球船舶大型化趨勢加劇，以及作業量逐年提升，部分碼頭能量漸趨飽和，硬體條件也不敷超大型船常規到靠作業，經行政院核定高雄港洲際2期(包含第7貨櫃中心興建)預算，造就全台最大深水貨櫃碼頭建設計畫，為台灣港埠貨櫃發展帶來契機。

聯合新聞網
編譯洪啟原／綜合外電
2020年3月12日 上午6:50

市場觀察家表示，在中國大陸的工廠復工之際，空運費正持續攀升，原因是亞洲大砍航班，使得運輸業者爭相訂購貨機上有限的艙位。

路透報導，全球約有一半的空運貨物常透過客機來運送，而非透過專門的貨機運送。但航空公司紛紛減班以因應新冠肺炎疫情，導致市場更加倚賴貨運公司。物流業者Agility表示，中國2月的空運運能比一年前銳減39%，原因是航空公司大砍航班。

以色列貨運業者Unicargo執行長艾爾巴茲說，希望趕快想把產品運出大陸的運輸業者，因運費大漲而錯愕不已。Unicargo專門承攬亞馬遜賣家的商品運送業務。艾爾巴茲認為，空運費起碼三倍起跳，原因是空運能力不足。

貨運投資人服務公司（FIS）9日告訴客戶，中國到美國航線的運費費率已飆到「異常高」的水準，而亞洲區域內的航運量在上周下滑22%。根據TAC Index的數據，中國與美國的貨物運費，在過去兩周上漲逾27%至每公斤貨物3.5美元。

空運費大漲倒是將加惠空運業者，並有助彌補部分航空公司因航班減少導致的部分營收缺口，例如側重貨運業務的亞洲航空公司，包括國泰航空、大韓航空以及全日空（ANA），都會是受惠者。