工商時報
劉朱松／台中報導
2022年8月10日 週三

喬山上半年虧損 Q3營運回穩

喬山9日董事會通過財報，上半年合併營收140.94億元，年增2％，但因運費及原物料價格上漲，加上上海製造基地停工二個月推升單位固定成本增加，使得第二季稅後淨損4.1億元，導致上半年稅後淨損3.28億元，每股淨損1.08元。

喬山自結7月合併營收19.97億元，年減2.13％，累計前七月合併營收160.88億元，年增1.43％。喬山表示，先前衝擊毛利率的海運費、原材物料價格，近期皆有下滑跡象，今年以來新台幣兌美元貶值，也有利出口，這三大有利因素，再加上客戶價格調漲已陸續生效，毛利率將自第三季起逐步提升。

喬山預估8月起遞延訂單發酵且接著第四季銷售旺季到來，第三季營運將回穩，第四季營收及獲利將可大幅提升。

喬山上海廠先前因疫情封控影響生產達二個月，雖6月起上海封控解除，但產品製造及運送到海外仍需1～2個月，造成歐美銷售子公司近期缺貨現象、影響業績認列，惟現在產品已陸續到貨，估計8月起業績可恢復正常狀態。

喬山表示，雖上半年營運遭遇逆風，但公司通路布局完善，商用及家用產品線齊全，並已啟動全球製造分工計畫，將家用產品，移轉到製造成本較低的越南廠生產，以強化成本及毛利結構；至於台灣與上海廠區，則集中火力供給商用產品的市場需求。

吳栢妤·Yahoo財經特派記者
2022年8月8日 週一

財政部今（8）日公布7月進出口貿易統計，7月出口創下歷年次高，連續25個月正成長，寫下近10年最長的連紅紀錄。不過，因進口額也成長，出超金額較去年同期衰退8.5億美元。

7 月出口 433.2 億美元，較6月增 2.7%，較去年同月增 14.2%（按新臺幣計算增 22.1%）。今年1至7月累計出口金額 2899.7 億美元，較上年同期增18.4%（按新臺幣計算增 21.2%）。

在進口方面，7月進口382.9金額億美元，為單月第3高，較上月增1.9%，較去年同月增 19.4%（按新臺幣計算增 27.7%）。1至7月累計進口2572.5 億 美元，較上年同期增 23.9%(按新臺幣計算增 26.9%)。

綜合出口及進口統計，7月出超50.3億美元，較上年同月減8.5億美元；1至7月累計出超 327.2 億美元，較上年同期減 45.3億美元。

記者邱馨儀／台北報導
2022年8月8日 週一

國際航商8月15日及9月1日擬加徵亞洲到北美航線的「綜合費率附加費」（GRI），每FEU（40呎標準櫃）將漲1,000至2,000美元不等。（本報系資料庫）

貨櫃海運業第4季旺季將至，國際航商8月15日及9月1日擬加徵亞洲到北美航線的「綜合費率附加費」（GRI），每FEU（40呎標準櫃）將漲1,000至2,000美元不等，若兩次漲價都成局，將是貨櫃海運附加費連17漲。

國際貨櫃海運市場近期多空交戰，多方消息是，國際大型航商分別宣布，未來一個月內，北美線的GRI將連兩次漲價，台灣長榮（2603）、陽明也在漲價之列。依現貨價格，單次GRI運費平均漲幅在一到兩成以上。

空方訊息則是上周最新上海行交所運價指數（SCFI）報價，現貨價格連八周下跌，指數收3,739.72點，下探去年6月中旬來新低。其中，遠東到美西每FEU運價6,499美元，到美東每FEU運價9,330美元。

此次宣布要漲GRI的航商，包括長榮、陽明在內，還有亞洲航運龍頭中遠（COSCO）、歐洲航商巨擘赫伯羅德（Hapag Lloyd）、韓國貨櫃海運龍頭韓新海運（HMM）、日本最大航運集團海洋網聯船務Ocean Network Express（ONE） 和以星（ZIM）。

根據漲價報告，長榮、陽明此次GRI漲價規範略有不同，長榮根據載運的貨櫃別來訂定漲價標準，其中，部分特殊櫃GRI較高，而陽明則依貨櫃目的地訂定漲價額度。

大型貨攬業者分析，GRI不畏現貨運費下滑而持續上揚，主因美國東西岸港口物流塞港愈來愈嚴重。由於歐美港口壅堵問題未解，供應鏈還是非常脆弱，今年恐仍要忍受高運價。

貨攬業者指出，現貨價格連八跌，但GRI卻將迎來連17漲，顯示供應鏈脆弱，無論是海運、陸運等環節，都還有不少隱憂，北美的需求端不穩定，但疏運系統混亂，導致運價此消彼長，整體運價仍居高不下。

德魯里世界貨櫃運價指數（WCI）連跌22周，這被解讀為供應鏈好轉的訊號。不過，也有部分海運資深專家們「卻看到了截然相反的情況」，他們指出美西由於供應鏈斷鏈造成的塞港從未好轉，且短期內將更加嚴峻。

邱莉玲／台北報導
2022年7月29日 週五

萬海航運（2615）28日舉行新造船「WAN HAI 296澤春輪」交船儀式，交付後將投入萬海航運韓國－星馬航線，提供客戶優質運送服務。

澤春輪是萬海委由中國船舶工業貿易公司與廣州文沖船廠，建造新造船12艘2,038TEU系列貨櫃輪的最後一艘。

鑑於疫情防疫考量，萬海台北總部以線上視訊會議參加澤春輪交船暨2038 TEU系列船完工感恩會。本次交船儀式在中國船級社、中國驗船中心、挪威船級社、美國驗船協會、中國船舶工業貿易公司、中船黃埔文沖船舶公司等祝福及見證下圓滿結束。

這批12艘2,038TEU系列貨櫃輪，船舶全長175公尺，滿載吃水深10.5公尺，載重噸位23,802噸，航速20.66節，採用劍艏設計，配備全平衡歪斜球型舵、變頻式電動海水泵節能系統，有效提升航行性能，並達到節能減碳目標，提升船隊績效。

本系列船舶榮獲「智能船舶」（Smart Ship Notation）認證，透過智能船舶系統建置，利用各項監控系統及通訊設備蒐集船舶航行數據及船舶設備運作情形，強化船舶安全管理，為客戶打造安全的貨櫃運輸服務。

邱莉玲／台北報導
2022年7月29日 週五

萬海航運（2615）28日舉行新造船「WAN HAI 296澤春輪」交船儀式，交付後將投入萬海航運韓國－星馬航線，提供客戶優質運送服務。

澤春輪是萬海委由中國船舶工業貿易公司與廣州文沖船廠，建造新造船12艘2,038TEU系列貨櫃輪的最後一艘。

鑑於疫情防疫考量，萬海台北總部以線上視訊會議參加澤春輪交船暨2038 TEU系列船完工感恩會。本次交船儀式在中國船級社、中國驗船中心、挪威船級社、美國驗船協會、中國船舶工業貿易公司、中船黃埔文沖船舶公司等祝福及見證下圓滿結束。

這批12艘2,038TEU系列貨櫃輪，船舶全長175公尺，滿載吃水深10.5公尺，載重噸位23,802噸，航速20.66節，採用劍艏設計，配備全平衡歪斜球型舵、變頻式電動海水泵節能系統，有效提升航行性能，並達到節能減碳目標，提升船隊績效。

本系列船舶榮獲「智能船舶」（Smart Ship Notation）認證，透過智能船舶系統建置，利用各項監控系統及通訊設備蒐集船舶航行數據及船舶設備運作情形，強化船舶安全管理，為客戶打造安全的貨櫃運輸服務。