記者廖婕妤／台北報導

萬海（2615）今（15）日為新造船「WAN HAI 356展春輪」、「WAN HAI 358御春輪」與「WAN HAI 359風春輪」舉行新造船命名典禮暨公益捐贈活動。

萬海表示，3艘新造船是委由日本聯合造船公司津船廠建造的3,013 TEU系列貨櫃輪，命名典禮特別邀請Toray Industries, Inc.物流部物流第二課課長夫人高山莉枝，津和商事株式会社代表取締役中津依子，以及東方物産株式会社代表取締役嚴代表夫人嚴蘭蘭，分別擔任 「WAN HAI 356展春輪」、「WAN HAI 358御春輪」與「WAN HAI 359風春輪」的命名人。

萬海指出，日本聯合造船公司津船廠所建造的3,013 TEU系列貨櫃輪，配置節能主機，使用全平衡扭曲球型舵以及螺槳前的預旋流設備，提升船體推進效率達到節能效果。此外，系列船皆符合含氮硫化物排放標準，以及配置AMP岸電系統，有助於船舶靠岸時降低燃燒燃油之碳排放與推動綠色航運。

萬海提到，本系列船舶更榮獲「智能船舶」認證，透過智能船舶系統建置，利用各項監控系統及通訊設備蒐集船舶航行數據及船舶設備運作情形，強化船舶安全管理，為客戶打造安全的貨櫃運輸服務。此次命名的船舶「WAN HAI 356 展春輪 」即將於12月底竣工交船，將優先安排投入日本至星馬航線，強化亞洲航線布局，深耕區域航線，提供高效率海運服務。

原文網址: 萬海3艘3013 TEU新造船命名　展春輪12月底投入日本星馬航線
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記者張佩芬／台北報導

國內大型攬貨業者指出，貨櫃船公司的抽船效應顯現，加上農曆年前小旺季，本周美西與地中海線貨櫃運價已經止跌，美東與歐洲線運價則是微跌；昨(15)日公布的德魯里運費指數(WCI)也顯示指數僅下跌1%，其中美西與地中海線運價平盤，美東與歐洲線微跌1%。業界估計未來一到兩周有機會見到運價小幅回升。

WCI本周是連續第42周下跌，與去年同期相比已下跌77%，綜合指數為每大箱(40呎櫃)2127美元，比2021年9月高峰價10377美元低79%，比 2692美元的10年平均水準低21%，但仍比疫前的2019年的平均價格1420美元高出51%。

本周上海-紐約和上海-鹿特丹的現貨運價分別下跌1%，至每大箱3952與1674美元；上海-熱那亞和上海-洛杉磯的運費與上周的2900與2000美元平盤。

陽明海運業務長張紹豐本月12日在法說會上指出，公司所屬THE聯盟，目前減班率約三成；Alphaliner發給信德海事網的最新一期市場週報中則指出，從歐洲返回亞洲的1.4萬箱以上貨櫃船，近期已有13艘繞駛好望角，其中包括我國陽明與長榮船隻在內，船隻繞行約增加9天航程，增加的油料支出約44萬美元，但是可以省下經過蘇伊士運河的100萬美元通行費，還達到減少運力供給作用。

目前市場上運費水平最高的是歐洲-美東間的大西洋航線，WCI顯示，本周鹿特丹-紐約運價每大箱仍有7050美元，因此法人問陽明有沒有經營大西洋航線，陽明表示有透過聯盟分到一些艙位。

原文網址: 抽船效應+年前小旺季　美西與地中海運價止跌、美東與歐洲微跌
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【記者周家仰／台北報導】
2022年12月7日 週三

根據法國海運諮詢機構Alphaliner發布，最新運能資料統計，截至本（十二）月七日全球在營運貨櫃船數量共計六千五百零五艘，總運能為二千六百三十一萬四千五百四十三TEU，折合約三億一千五百零四萬五千八百二十七載重噸（DWT）。

Alphaliner表示，全球貨櫃航運公司運能排名前三名：
地中海航運（MSC）四百五十七點五四萬TEU，占比十七點四％；
馬士基航運（APM―Maersk）四百二十五點七三萬TEU，占比十六點三％；
達飛輪船（CMA CGM Group）三百三十八點五五萬TEU，全球占比十三％。
前三大貨櫃航運公司總運能全球市場占比四十六點八％。

Alphaliner指出，全球運能排名第四名至第十名依序為：
中遠海運集團（COSCO Group）、赫伯羅德（Hapag―LIoyd）、長榮海運（Evergreen Line）、
海洋網聯船務（ONE）、HMM CoLtd、陽明海運（Yang Ming Marine Transport Corp.）、
以星航運（Zim），其中前七名運能都超過一百五十萬TEU。

排名第十一名至二十名依序為：萬海航運（Wan Hai Lines）、太平船務（PIL）、海豐國際（SITC）、
高麗海運（KMTC）、伊朗國航（IRISL Group）、新加坡X―Press Feeders Group、
杜拜港務集團（Uni Feeder）、中穀海運（Zhonggu Logistics Corp.）、德翔海運（TSLines）、
安通控股（泉州安盛船務）。

在全球擠近百大的中國大陸貨櫃航運公司，包括中遠海運集運排名第四名，海豐國際排名第十三名，
中穀新良海運排名第十八名，安通控股（泉州安盛船務）排名第二十名，
中聯航運排名第廿三名，中外運集運排名第三十一名，
寧波遠洋排名第三十四名，上海錦江航運排名第三十五名，
太倉港集裝箱海運排名第五十六名，天津達通航運排名第八十一名，
大連信風海運排名第八十四名，海安新港港務排名第九十三名，
廣西鴻翔船務排名第九十八名，融商物流（上海）排名第一百名。

2022年12月9日 週五
【財訊快報／記者何美如報導】

知名健身器材廠商岱宇國際(1598)公告11月合併營收為8.4億元，創下今年以來最高營收，不但月增62.3%，更是睽違17個月後的年增率首度轉正、年增率2.54%。岱宇表示，全球各通路商庫存水位逐漸恢復到正常水位，進入傳統銷售旺季，加上跨入電動輔助自行車代工組裝業務，推升集團營收創下今年以來高峰。 岱宇表示，隨著全球各通路商庫存水位逐漸恢復到正常水位，看好市場需求將於明年回到正常軌道，集團除了於今年開發智能化家用重訓設備－SRVO外，明年初亦將針對旗下各品牌推出全新改款的跑步機、橢圓機、車類等有氧健身器材，以期刺激新一波的換機熱潮。

電動輔助自行車將是未來著重布局的業務，在代工組裝方面，除了現有客戶外，集團亦將持續開發新客戶訂單，擴大營運規模；在自有品牌方面，集團已在積極開發符合市場需求的高品質電輔車產品，並計畫明年於歐美地區上市銷售，預期在代工組裝與自有品牌的雙管齊下，集團電輔車業務將可快速成長。

受惠全球雙11與黑色星期五購物節挹注強勁的銷售動能，加上旗下品牌通路商庫存去化順利，岱宇11月合併營收為8.4億元，創下今年以來最高營收，較上月增62.3%，年增率2.54%，更是睽違17個月後的年增率首度轉正。觀察目前集團電輔車原物料庫存趨於正常水準，上半年遞延訂單將陸續出貨，電輔車代工組裝業務可望持續成長，內部預期，12月銷售旺季動能將持續，集團營收可望持續成長。

吳栢妤·Yahoo財經特派記者
2022年12月7日 週三

11月出口衰退幅度遠高於預期！財政部統計處今（7）日公布11月出口年減13.1%，創下近7年最大的降幅；我國出口的重要支柱「電子零組件類」也終止42連紅，導致出口11大貨類全數翻黑，為2016年以來首見。

出口11大貨類全數翻黑
財政部統計處長蔡美娜表示，11月出口最不利的因素就是中國大陸的封控措施，出口年衰退13.1％，來自中國大陸的出口衰退就貢獻了8.6個百分比，占比高達6成6。

蔡美娜進一步解釋，受到全球通貨膨脹、中國大陸清零政策影響，電子零組件11月終結42連紅的榮景，本月轉為負成長；同時，我國出口11大貨類也全數轉為負成長，這是2016年5月以來首次出現的低迷情況。

Q4消費旺季提早結束
在終端市場方面，蔡美娜提到，蘋果史無前例的進行官宣，調降iPhone出口預估，這不僅將影響鴻海等組裝廠的營運，接下來還可能進一步衝擊到電子零組件的拉貨，形成連鎖效應；作為蘋果供應鏈的大立光日前也坦言，客戶12月需求下降，這佐證了市場的擔憂，即市場恐面臨「第4季旺季提早結束」的狀況。

「目前出口貿易可說是黯淡無光。」蔡美娜直言，面臨13個月出口負成長的面板業，原本寄望中國雙11、美國黑五購物季，可以提振買氣，但顯然整體狀況不如預期，受到中國房市低迷、清零封控影響，雙11確定落空，美國則因大雪影響消費，庫存去化並不是很理想，無疑是讓面板業雪上加霜。

出口跌幅恐高於主計總處預估
展望接下來的出口情勢，蔡美娜不諱言，庫存調整的情況將延續至明年第1季，在這個情況下，預估12月出口減幅將落在8至12％之間，今年第4季出口負成長已成必然，且跌幅可能比主計總處日前預估的3.9％來得深，甚至有可能是倍數。