【記者周家仰／台北報導】
2023年3月19日 週日

根據法國海運諮詢機構Alpha-liner公布，截至本（三）月十七日為止，最新運能資料顯示，全球貨櫃航運公司前三名依序（以運能高低）：
地中海航運（MSC）四百七十七萬二千六百六十一TEU（全球占比十八點一％）、
馬士基航運（APM―Maersk）運能四百一十八萬零七百八十七TEU（全球占比十五點八％）、
達飛輪船（CMA CGM Group）三百三十九萬一千三百三十六萬TEU（全球占比十二點八％）。

前三大貨櫃定期航運公司總運能占全球市場四十六點七％，全球總營運貨櫃船舶為六千五百五十二艘、二千六百六十四萬四千零四十一TEU，折合三億一千八百八十四萬二千三百三十二載重噸（DWT）。

第四名至第十名：
中遠海運集團（COSCO Group）、
赫伯羅德（Hapag―LIoyd）、
長榮海運（Evergreen Line）、
海洋網聯船務（ONE）、
HMM Co Ltd、
陽明海運（Yang Ming Marine Transport Corp.）、
以星航運（Zim），
其中前七名總運能皆超過一百五十萬TEU。

排名第十一至二十名依序：
萬海航運（Wan Hai Lines）、
太平船務（PIL）、
海豐國際（SITC）、
高麗海運（KMTC）、
中谷海運（Zhonggu Logistics Corp.）、
新加坡X―Press Feed-ers Group、
伊朗國航（IRISL Group）、
杜拜港務集團（U-niFeeder）、
新加坡海領船務有限公司（Sea Lead Shipping）、
長錦商船（Sinokor Merchant Marine）。

上榜的中國大陸貨櫃航運公司，中遠海運集運排名第四名、海豐國際排名第十三名，
中谷新良海運排名第十五名、安通控股（泉州安盛船務）排名第廿一、中聯航運排名第三十五名。

2023年3月15日 週三
【時報-台北電】

今年第一季海運景氣動向低迷，長榮總經理謝惠全釋出好消息，他表示，海運市況6月開始回溫，下半年轉佳。為了擴大營運規模及強化航線競爭力，長榮斥資約8億美元租賃九艘貨櫃船，預計投入歐美等遠洋航線以增進營運效益。

長榮今年前兩月合併營收449.22億元，年減59.94％，因大陸春節假期及疫情影響產線，導致貨量減少且運價也持續下滑，呈現「價跌量縮」。

謝惠全表示，第一季海運確實淡季很淡，估計運價即將落底，美西美東運價下修幅度開始變小，第二季略微優於第一季，從6月開始逐步加溫，量還是要看庫存去化程度。各航線市況，以美國線相對強，歐洲線持平，市場回溫關鍵在俄烏戰爭何時停止。

供給方面，謝惠全指出，環保法規上路後有望吸收約一成艙位，考量新運能加入，市場艙位供過於求，如果下半年需求回升，供需缺口縮小，海運景氣有望好轉。

謝惠全表示，為擴大營運規模及強化航線競爭力，子公司長榮亞洲為了向長榮海運新加坡公司租賃九艘貨櫃船，分別是四艘14,000TEU（20呎櫃）、五艘20,000TEU貨櫃船以及其中七艘貨櫃船的脫硫塔設備，計劃將投入歐美等遠洋航線以增進營運效益，投資總金額約8億美元。

針對同業去年第四季面臨虧損窘境，謝惠全表示，長榮自有船舶比例高且租船成本也低，平均單位營運成本優於同業，長榮對今年營運有信心。
(新聞來源 : 工商時報一王淑以／台北報導)

2023年3月16日 週四 上午7:51
MoneyDJ新聞 2023-03-16 07:51:06 記者 蔡承啟 報導

不受貨櫃市況短期波動影響，日本三大海運商日本郵船(NYK)、川崎汽船(K-Line)、商船三井(MOL)的貨櫃船事業合資公司「Ocean Network Express(ONE)」下訂10艘大型貨櫃船，期望藉由穩定投入新船隻、強化競爭力。

ONE 15日發布新聞稿宣布，已下訂10艘載運量超過13,700TEU(20呎標準貨櫃)的大型貨櫃船，並預計在2025-2026年交付。ONE表示，此次的船隊整備計畫是基於2022年3月發表的中期戰略，ONE也在2022年5月下訂10艘貨櫃船。

ONE指出，不會受限於貨櫃市況的短期波動，將藉由穩定投入最先進的新貨櫃船、強化船隊競爭力，來滿足客戶需求，維持/建構有效率、可靠的供應鏈。

日媒指出，ONE此次下訂規模預估為1,000億-2,000億日圓。
日本郵船、商船三井、川崎汽船對ONE的出資比重分別為38%、31%、31%。

根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價，今年迄今(截至3月15日收盤為止)，日本郵船股價累計勁揚9%、商船三井揚升9.3%、川崎汽船大漲23.4%，表現皆優於東證股價指數(TOPIX)同期間的上揚3.6%。

ONE 2022年3月23日宣布，2022-2030年度期間的投資額將超過200億美元、其中超過100億美元將用於投資貨櫃船。

在2022-2030年度期間ONE將以每年15萬TEU的規模進行新造船投資。在替換舊船之後、預估2030年度時ONE運力將較現行增加6成至240萬TEU。

卡優新聞網
2023年3月8日 週三
記者 方凡 報導

我國出口連6黑，再寫新低紀錄。財政部今(7)日發布最新海關出進口貿易概況，2月出口值為310.5億美元，為近2年最低量，且較去(2022)年同期衰退17.1％；進口值287億美元，也是2年新低，年衰退9.4％。財政部表示，受到終端需求不振、產業鏈持續調整庫存影響，加上外銷淡季等因素疊加，導致出口表現不佳。

累計1、2月出進口金額，出口值合計625.6億美元、進口值578.6億美元，分別衰退19.2％及13.3％。財政部分析，經濟前景不明，今(2023)年第1季出口規模恐怕不到千億美元，創近8季新低，衰退幅度18％至19.5％，更是14年來同季最大跌幅。

對於主要出口貨品表現，財政部分析，由於傳產貨類外銷不振，積體電路出口疲軟，加上淡季效應，導致2月出口較去年同月減少64.1億美元，減幅17.1％。2月電子零組件出口129.4億美元，較去年同期減少27.9億美元，其中積體電路出口金額就減少25億美元之多。

基本金屬及其製品出口22.9億美元，較去年同期減少7.3億美元，其中以鐵或非合金鋼及其製品下滑1.8億美元最多。塑橡膠及其製品出口17.5億美元，比起去年同期減少5.9億美元，其中塑膠原料降4.1億美元最多。機械出口16.9億美元，與去年同期相較少了5億美元，以滾珠軸承及傳動軸減0.8億美元最多。礦產品出口13.5億美元，比去年同期增加1.6億美元，其中柴油出口多3.2億美元。

至於進口產品方面，隨著晶片產業鏈表現疲弱，加上塑化及金屬等原物料購置需求依舊低迷，2月進口較去年同月下降29.8億美元，減幅9.4％。其中，農工原料進口192億美元，比去年同期少38.1億美元，降幅16.6％，以電子零組件進口減21.3億美元最多；資本設備進口55.9億美元，較去年同期增加4.7億美元，成長9.1％，以半導體設備進口多出5.5億美元最多；消費品進口35.3億美元，較去年同期上升2.9億美元，以藥粧品進口增1.7億美元、小客車進口增1.6億美元最多。

財政部認為，主要經濟體升息壓力仍在，對外貿易持續降溫，加上烏俄戰爭膠著、美中科技爭端等不確定因素存在，國際經濟前景看法偏向保守，我國上半年出口仍將承受相當大的壓力。

2023年3月1日
MoneyDJ新聞 2023-03-01 10:58:56
記者 蔡承啟 報導

據日媒指出，人口數可能已超越中國、躍居全球最多的印度經濟急速成長，去年(2022年)經濟成長率遠高於中國，且GDP規模已超越英國、躍居全球第5大經濟體。

日經新聞2月28日報導，在以印度政府公布的上季(2022年10-12月)GDP數據為基準進行計算得知、去年(2022年)印度實質GDP成長率達6.7%，連續第2年呈現增長，且增幅遠高於中國的3.0%。相較於中國人口在2022年轉為減少，印度人口據悉已超越中國、居全球最多，且預估今後印度人口將持續增加，在內需擴大背景下、預估印度經濟將持續呈現高度成長。

報導指出，以美元計算的印度2022年名目GDP約3.38兆美元，已超越舊宗主國英國、躍居全球第5大經濟體，且GDP規模達日本的近8成、中國的約1/6水準。國際貨幣基金組織(IMF)預估，2023年度以後、印度將持續維持6%以上的成長，GDP規模有望在2027年超越日本。

據日經新聞指出，日本「全球第3大經濟體」的地位岌岌可危，主因日圓急貶，導致以美元計算的日本名目GDP和德國之間的差距急縮。2022年日本以美元計算的名目GDP為4兆2,300億美元、德國為4兆600億美元，差距僅1,700億美元。2020年時日德之間的GDP差距達1兆1,500億美元、2021年為6,700億美元。2022年美國名目GDP規模達約25兆美元，居全球之冠，中國以18兆美元居次。