國際中心徐筱晴／綜合報導
2023年4月17日 週一 下午6:03

[NOWnews今日新聞]雖然新冠肺炎疫情趨緩，疫後市況回暖，但零售業庫存尚未消解，加上貨運物流持續停滯，今年3月亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量年減31.5%。其中中國發往美國的貨櫃量銳減4成、佔比創3年來新低。

根據《日經中文網》報導，美國調查公司笛卡爾數據公司（DescartesDatamyne）公布的統計數據顯示，3月份亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量較去年同期減少了31.5%，降幅較2月的29%有所擴大。其中傢具類、玩具／體育用具和鞋類等的運輸量減少一半，貨物運輸持續停滯。某大型貨櫃船企業負責人表示，「感覺貨物量減少，競爭日趨激烈。」

按照產品類別來看，運輸量最大的傢具類產品驟減47%，拉低了整體水平，主要是因為長期持續的通貨膨脹衝擊了消費者需求，再加上房市不確定性，導致致傢具類的需求低迷。另外，先前各大零售業累積的庫存也未消化完全，導致玩具／體育用具和鞋類減少了49%，服裝減少40%。除了上述類別外，塑膠等材料和零部件類貨物降幅也比上月擴大。

若按納入統計對象的亞洲10個國家和地區來看，發往美國的海上貨櫃運輸量全數萎縮。其中佔整體比重最高的中國，3月發往美國的海上貨櫃運輸量大幅下降4成，減幅連續第7個月達2位數，佔整體貨櫃運輸量比重降至53.1%，創下2020年3月以來的最低水平。受消費品出口較多、美國需求放緩的影響較大。原先穩健的東南亞國協（ASEAN）的貨櫃運輸量也大幅萎縮，其中越南大減31％、泰國大減32％，均減少了3成以上。

【記者陳維強／台北報導】
2023年4月17日 週一 下午7:54

高雄關公告第七貨櫃中心應施儀檢貨櫃，自五月一日起啟動貨櫃儀檢作業，儀檢作業時間為週一至週五（九時至十七時），其餘時間出站時，請貨櫃集散站專責人員或監管關員簽領海關電子封條加封後移至第五貨櫃中心儀檢站，於關員值勤時間受檢。

第一中心儀檢站因儀器調撥至第七中心，其應施儀檢貨櫃出站時，請貨櫃集散站專責人員或監管關員簽領海關電子封條加封後，移至第五貨櫃中心儀檢站，於關員值勤時間受檢。

《航運股》起風了？長榮、陽明5月1日起加收GRI

時報資訊
2023年4月19日 週三 下午2:41

【時報記者莊丙農台北報導】海運市場起風了？繼4月15日宣布加收GRI附加費後，長榮(2603)、陽明(2609)近期再發出通知給物流業者及客戶，5月1日起將再加收GRI，依照各航線不同，20呎櫃～45呎櫃調漲900美元～1266美元。

上海航交所出口貨櫃運價指數SCFI上周最新報價回升到1000點之上，來到1033.65點，單周漲幅8％，創2年來單周最大漲幅，航運價格在庫存持續去化後，有落底反彈跡象。

隨著景氣反彈，長榮發出給客戶通知，遠東、南非、東非及中東至美國及波多黎各，5月1日起20呎櫃GRI調升900美元、40呎櫃調升1000美元、45呎高櫃1266美元、20呎及40呎冷藏櫃1000美元。印度、斯里蘭卡、巴基斯坦和孟加拉至美國和波多黎20呎櫃調升900美元。

陽明遠東-北美運價20呎櫃調升900美元、40呎櫃1000美元、特殊櫃1125美元、45呎櫃1266美元。

The Central News Agency 中央通訊社
2023年3月31日 週五 下午5:14

（中央社記者賴言曦台北31日電）萬海航運今天召開線上法人說明會，總經理謝福隆指出，運價跌勢已見收斂，部分航線運價走揚，且主要集中在近洋線；美西線長約簽訂結果4月才會明朗，但確定將比現貨價高。

上海出口集裝箱運價指數（SCFI）本週反彈，較前一週上漲2.3%，對於國際運價走勢，謝福隆指出，農曆春節過後市場需求提升，目前運價跌勢已見收斂，近洋航線運價開始走揚，若俄烏戰爭能夠趨緩、歐美庫存去化且需求提升，市場預測今年第2、3季應該會比第1季好。

至於美西線長約簽約狀況，謝福隆表示，今年直客簽約標準與2022年一致，但與大型客戶的簽約狀況可能要到4月才會比較明朗，新約價格勢必會比現貨價高。

萬海積極布局美洲線，法人提問是否考慮增加歐洲等航線，謝福隆說明，公司對各航線都有研究，會在適當時機提供客戶服務，目前萬海沒有閒置船舶，都在營運當中。

萬海將起租高雄79至81號碼頭，預計2025年下半年投產營運，對於市場憂心恐出現閒置碼頭，謝福隆說明，新承租的碼頭將配合1.3萬TEU（20呎櫃）船舶進行營運，目前有信心不會有閒置的問題。

法人詢及去年第4季萬海單季虧損原因；謝福隆表示，去年第4季單季稅前是獲利，但法規規定要提列所得稅費用，而美元升值使以美元計價的海外轉投資事業所得稅費用增加，單季才會出現小虧0.4億元的狀況。
（編輯：蘇志宗）1120331

記者邱馨儀／台北報導
2023年3月20日 週一

全球運價提前止跌，亞歐、近洋線第2季喊漲。業內人士預期，部分航線近日出現滿艙，第3季可望重現榮景。業內人士說，在運價持穩情況下，貨櫃雙雄長榮（2603）、陽明首季的營運可望優於預期，全年下半年優於上半年。

根據外電，法國近期大罷工導致供應鏈暫時中斷，也直接推升遠東到歐洲的貨櫃運價上漲；其次，全球需求回溫、中國大陸出貨量大幅提高，大陸華中、華北出貨滿載，讓近洋運價也應聲大漲。

在運價走勢方面，貨攬業者指出，近期遠東歐洲線貨櫃滿載，令全球運價止跌上漲，近期，近洋40呎櫃漲價幅度逾50美元，因此合理預估第3季現貨、合約價可望出現黃金交叉，換言之，貨櫃現貨價格即使短線內有波動，長線來看有機會繼續向上，而近期換約的長約價也不會太差。

從基本面來看，即使去年全球運價暴跌，但長榮坐擁八成以上新船的優勢，讓去年第4季每股純益（EPS）仍交出14元（以期末股本計算）的佳績，雖然業內預期今年首季獲利將大幅減少，但在現貨運價維持漲勢情況下，單季要賺百億元的機會大增。

至於陽明，日前有不少法人機構指出，陽明首季恐陷虧損，不過，近期業內人士分析，以現貨、合約價格來看，只要價格不再繼續下探，從毛利空間評估，今年單季仍不至於虧損。換句話說，貨櫃雙雄今年營運還是可望倒吃甘蔗。

據此，法人預期，貨櫃合約、現貨價格最慢下半年即可望出現黃金交叉，長榮今年首季單季每股純益5元起跳，且下半年營運動能有望優於上半年，貨櫃雙雄全年營運不看淡。

值得注意的是，業內人士指出，印度往美國的運價也開始蠢動，近期，指標航商如地中海航運（MSC）等多家公司，宣布調漲該航線的綜合費率附加費（GRI），每櫃預期調漲500美元，預期本周生效。對於印度輸美貨運量能提升，海運業人士認為，這可能跟產業製造板塊移轉有關。另外，全球前五大航商赫伯羅德近期宣布，將對從中東到美國各類貨櫃調漲GRI，每櫃大約調漲500美元，生效日期訂在下周三（29日）。