周刊王CTWANT |中國時報吳靜君
2023年5月7日 週日 上午10:27

外銷訂單持續低迷，第2季出口恐難比首季好。

隨著外銷訂單持續低迷、國內廠商看不到國際大單，學者認為，第2季出口狀況恐怕比第1季還要差。中央大學台經中心執行長吳大任表示，甚至第2季每月面臨出口300億美元保衛戰。他更擔心，部分中小企業因出口衰退營收減少，但升息與各項支出成本卻增加，財務出現問題引發倒閉潮。

財政部資料顯示，第1季出口金額977.5億美元，年減幅度19.2％，創14年以來最大跌幅。財政部預計明（８）日將公布4月進出口情形，預估出口值在332億到340億美元間，年減幅度達18到20％；學者認為第2季出口還未有好轉跡象，甚至可能表現還不如第1季，呈現季減情況。

吳大任不看好第2季出口的3大原因，首先是美國5月繼續升息1碼，累計利率增加5個百分點，美國家庭消費能力持續下降當中。

其次，目前通膨情況與1980年代石油危機最大不同點在於，當時美國進口金額大約3000億美元，現在是3兆美元，如此受衝擊的不單是美國本身的企業，而是出口到美國的國家，包含台灣。

就外銷訂單來說，吳大任指出，去年最好的時候，單月外銷訂單甚至有600多億美元，反映在出口上，每月金額約400億美元；3月外銷訂單僅400多億美元，依此來看，第2季出口單月恐怕面臨300億美元保衛戰。

台經院邱達生研究員表示，2024年要舉行國際重要運動比賽「巴黎奧運」，按照道理來說現在應該要有奧運商機，應開始對機能衣等產品下單，惟紡織業透露，奧運訂單相當不明朗，商機尚未顯現。另外，由於歐美利率太高，民眾不敢消費，即使下半年有蘋果新機等消費題材，恐怕不太亮眼。

吳大任擔心，如果企業營收下降，但投資機器設備的利息、廠房租金持續增加，中小企業恐怕會出現「資金斷鏈」、「財務危機」，甚至引發倒閉潮，政府應要相當關注。

國際中心徐筱晴／綜合報導
2023年4月17日 週一 下午6:03

[NOWnews今日新聞]雖然新冠肺炎疫情趨緩，疫後市況回暖，但零售業庫存尚未消解，加上貨運物流持續停滯，今年3月亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量年減31.5%。其中中國發往美國的貨櫃量銳減4成、佔比創3年來新低。

根據《日經中文網》報導，美國調查公司笛卡爾數據公司（DescartesDatamyne）公布的統計數據顯示，3月份亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量較去年同期減少了31.5%，降幅較2月的29%有所擴大。其中傢具類、玩具／體育用具和鞋類等的運輸量減少一半，貨物運輸持續停滯。某大型貨櫃船企業負責人表示，「感覺貨物量減少，競爭日趨激烈。」

按照產品類別來看，運輸量最大的傢具類產品驟減47%，拉低了整體水平，主要是因為長期持續的通貨膨脹衝擊了消費者需求，再加上房市不確定性，導致致傢具類的需求低迷。另外，先前各大零售業累積的庫存也未消化完全，導致玩具／體育用具和鞋類減少了49%，服裝減少40%。除了上述類別外，塑膠等材料和零部件類貨物降幅也比上月擴大。

若按納入統計對象的亞洲10個國家和地區來看，發往美國的海上貨櫃運輸量全數萎縮。其中佔整體比重最高的中國，3月發往美國的海上貨櫃運輸量大幅下降4成，減幅連續第7個月達2位數，佔整體貨櫃運輸量比重降至53.1%，創下2020年3月以來的最低水平。受消費品出口較多、美國需求放緩的影響較大。原先穩健的東南亞國協（ASEAN）的貨櫃運輸量也大幅萎縮，其中越南大減31％、泰國大減32％，均減少了3成以上。

【記者陳維強／台北報導】
2023年4月17日 週一 下午7:54

高雄關公告第七貨櫃中心應施儀檢貨櫃，自五月一日起啟動貨櫃儀檢作業，儀檢作業時間為週一至週五（九時至十七時），其餘時間出站時，請貨櫃集散站專責人員或監管關員簽領海關電子封條加封後移至第五貨櫃中心儀檢站，於關員值勤時間受檢。

第一中心儀檢站因儀器調撥至第七中心，其應施儀檢貨櫃出站時，請貨櫃集散站專責人員或監管關員簽領海關電子封條加封後，移至第五貨櫃中心儀檢站，於關員值勤時間受檢。

《航運股》起風了？長榮、陽明5月1日起加收GRI

時報資訊
2023年4月19日 週三 下午2:41

【時報記者莊丙農台北報導】海運市場起風了？繼4月15日宣布加收GRI附加費後，長榮(2603)、陽明(2609)近期再發出通知給物流業者及客戶，5月1日起將再加收GRI，依照各航線不同，20呎櫃～45呎櫃調漲900美元～1266美元。

上海航交所出口貨櫃運價指數SCFI上周最新報價回升到1000點之上，來到1033.65點，單周漲幅8％，創2年來單周最大漲幅，航運價格在庫存持續去化後，有落底反彈跡象。

隨著景氣反彈，長榮發出給客戶通知，遠東、南非、東非及中東至美國及波多黎各，5月1日起20呎櫃GRI調升900美元、40呎櫃調升1000美元、45呎高櫃1266美元、20呎及40呎冷藏櫃1000美元。印度、斯里蘭卡、巴基斯坦和孟加拉至美國和波多黎20呎櫃調升900美元。

陽明遠東-北美運價20呎櫃調升900美元、40呎櫃1000美元、特殊櫃1125美元、45呎櫃1266美元。

The Central News Agency 中央通訊社
2023年3月31日 週五 下午5:14

（中央社記者賴言曦台北31日電）萬海航運今天召開線上法人說明會，總經理謝福隆指出，運價跌勢已見收斂，部分航線運價走揚，且主要集中在近洋線；美西線長約簽訂結果4月才會明朗，但確定將比現貨價高。

上海出口集裝箱運價指數（SCFI）本週反彈，較前一週上漲2.3%，對於國際運價走勢，謝福隆指出，農曆春節過後市場需求提升，目前運價跌勢已見收斂，近洋航線運價開始走揚，若俄烏戰爭能夠趨緩、歐美庫存去化且需求提升，市場預測今年第2、3季應該會比第1季好。

至於美西線長約簽約狀況，謝福隆表示，今年直客簽約標準與2022年一致，但與大型客戶的簽約狀況可能要到4月才會比較明朗，新約價格勢必會比現貨價高。

萬海積極布局美洲線，法人提問是否考慮增加歐洲等航線，謝福隆說明，公司對各航線都有研究，會在適當時機提供客戶服務，目前萬海沒有閒置船舶，都在營運當中。

萬海將起租高雄79至81號碼頭，預計2025年下半年投產營運，對於市場憂心恐出現閒置碼頭，謝福隆說明，新承租的碼頭將配合1.3萬TEU（20呎櫃）船舶進行營運，目前有信心不會有閒置的問題。

法人詢及去年第4季萬海單季虧損原因；謝福隆表示，去年第4季單季稅前是獲利，但法規規定要提列所得稅費用，而美元升值使以美元計價的海外轉投資事業所得稅費用增加，單季才會出現小虧0.4億元的狀況。
（編輯：蘇志宗）1120331