時報資訊
2024年12月13日 週五 上午10:40

【時報-台北電】海運巨擘馬士基（Maersk）預估明年全球貨櫃運量成長上看7%以及紅海中斷持續。貨櫃航商陽明(2609)獲兩檔大型ETF納入成為成分股，今早吸引資金轉進，股價再攻上80元，航運貨櫃三雄同步走升，帶動航運股早盤逆勢走升。

外電報導，馬士基一位高階主管表示，預計明年全球貨櫃市場運量增長率在5%至7%之間，主要是可能發生港口罷工，以及可能對外國製貨物課徵關稅的美國將出現強勁需求。馬士基並預估紅海中斷情況將持續到2025年。

短期因美國東岸港口可能在1月發生碼頭工人罷工，加上川普計畫提高關稅，推升美國貨運量。

貨櫃航商陽明(2609)獲兩檔大型ETF納入成為成分股，且今年獲利佳，具備高殖利率，今早避險資金再度轉進，股價帶量攻上80元高檔區。長榮(2603)、萬海(2615)聯袂上攻。

臺灣指數公司日前公告富時羅素系列指數季度調整結果，陽明獲元大高股息（0056）、元大台灣50（0050）、富邦台50（006208）等三檔納入成為成分股，長榮(2603)獲得0056青睞，在ETF助攻下，本周一股價均創下波段新高，隨後因法人逢高轉賣，股價經過三天整理後，今日再度發動攻勢，股價突破5日線。

上述ETF相關成分股新增和刪除的變動，將於2024年12月20日（星期五）交易結束後生效，股價預料仍有高點可期。

0056本次共納入長榮航(2618)、長榮、陽明等8檔，先前股價均拉出一波漲勢。

產業方面，SCFI運價上周續彈，且即將迎接過年前小旺季，另外，中東地緣因素難以在短期內結束，紅海危機的影響預料將延續，支撐2025年運價。（編輯：沈培華）

邱莉玲／台北報導
2024年12月17日 週二 上午4:10

元旦漲價潮來襲！隨工廠年前趕出貨好過年、美東碼頭罷工疑慮未解，持續催出貨櫃海運貨量，海運一哥地中海航運（MSC）、中遠海運、陽明等航商，趁勢發出美國線明年1月1日漲價通知，美西線喊漲逾3成、運價一舉漲破6,000美元，美東線喊漲約2成、逾7,000美元大關。

根據貨代業者接獲通知，包括MSC美西線每40呎櫃漲至6,150美元，美東線漲至7,150美元；中遠海運美西線每40呎櫃漲至6,100美元、美東線漲至7,100美元；陽明等航商向美國聯邦海事委員會（FMC）報備1月1日喊漲綜合費率附加費（GRI），美西、美東線每40呎櫃皆喊漲約2,000美元。

另，歐洲線船舶裝載率高，本周多家航商再推加價買艙費約200美元。貨代業者透露，航商都說要漲但不急於表態，因明年2月起三大海運聯盟重組加劇競爭，航商已開始搶貨、搶客戶；高運價持續吸引加班船投入，市場競爭激烈，容易讓運價鬆動，目前歐洲線每40呎櫃運價仍有約5,000～5,300美元。

反映在12月下半月，美國線運價從2字頭漲至4字頭，漲幅約2,000美元，反觀歐洲線則是持平或微跌。據了解，MSC、馬士基、赫伯羅特等三大歐系航商考量明年聯盟重組，在歐洲線主場正展開市占爭奪戰。

此外，傳有愈來愈多加班船投入歐洲線搶賺高運價，出現3,000TEU小型加班船搶市，消化堆積在新加坡的貨物，主要來自東南亞各地工廠，因應農曆年節提早出貨。

航商、貨代業者稱，漲不漲得成、漲幅多寡，還是要回歸市場供需，還有美東碼頭一旦罷工，勢必會影響節後運價。另多家航商計畫1月初擴增運力搶賺高運價，如在亞洲至北歐部署運力月增11％，以及聯盟重組加劇競爭，恐將帶來運價戰壓力。

2024/12/11 02:20:59
經濟日報 編譯劉忠勇、記者宋健生／綜合報導

根據外電，美國將禁止中國大陸無人機製造商「大疆創新（DJI）」和「道通智能（Autel Robotics）」在美銷售新機，大陸則祭出無人機零組件外銷管制措施反制。

美中之爭燒到無人機，法人表示，台廠將迎轉單商機。
彭博資訊報導，大陸製造商最近開始管制對美國和歐洲銷售無人機關鍵零組件。

另據路透報導，美國眾議院本周將立法禁止大陸的大疆和道通智能兩家公司在美國銷售新款無人機。

路透報導，眾院法案規定，國安單位必須在未來一年內確定，大疆或道通智能的無人機是否會對美國國安構成不可接受的風險。
值得注意的是，大疆在美無人機市占率超過五成，且產品深入警消系統，其威脅性不言可喻，因此該法案基本已箭在弦上。

大疆表示，如果沒有單位完成這項研究，大疆會自動列入聯邦通信委員會的「涵蓋清單」，這表示該公司「會無法在美國市場推出新產品，這並非其自身過錯，而僅是因為沒有機構受理研究我們產品」。

彭博引述知情人士指出，大陸無人機的無刷馬達、電池和飛行控制器生產商已限制出貨數量，甚至索性停止出貨。
無人機軟體公司Auterion執行長梅爾（Lorenz Meier）說，「我三不五時就會聽到這樣的說法」 ，「我相信不久會演變為新的管制措施。」

知情人士透露，北京明年1月預料將實施更大範圍的無人機零組件出口管制，可能會有兩種形式，一是按照零組件預期用途實施許可審批，或者由大陸企業向政府通報出貨計畫，將影響美國和歐洲業者。

彭博報導，美國各部會已密切關注這問題，國務院和商務部已聯繫或準備聯繫受影響的美國企業，協助尋找無刷馬達、電池和磁鐵的替代供應商。

中方今年10月以美國國防部計劃向台灣提供協助為由，對三家為美國軍方供應產品的企業及十位美國國防官員實施制裁，12月5日以同樣原因將另外13家美國公司列入制裁名單，包括專門製造無需GPS或遠端駕駛員操作的自主飛行器新創公司Shield AI。

Shield AI表示，制裁對該公司影響不大，並強調美國正在發展一種「強力嚇阻」情勢，以避免台海發生重大衝突。

2024/12/11 01:37:59
經濟日報 記者余弦妙／台北報導

台、美雙方昨（10）日共同宣布，台美21世紀貿易倡議首批協定昨日起生效，行政院經貿辦表示，協定生效有助推動貿易便捷化，並提升中小企業進入美國市場機會，雙方將設立中小企業對話聯絡機制，協助台美企業與產官交流。


行政院長卓榮泰表示，台美貿易倡議協定生效證明彼此走在正確跟相同道路上，未來會加深彼此合作、深化連結，將與產業界一起立足台灣，布局全球，有助未來我國發展多邊跟雙邊關係；美國貿易代表戴琪昨日也表示，感謝台灣夥伴協助達成重要里程碑，這是加強美、台經貿關係的重要一步。

台美雙方是在2022年6月啟動21世紀貿易倡議，並於2023年6月1日簽署首批協定，並經雙方國會支持等程序，前後歷時約二年半，終於在昨日生效。

經貿辦說明，台美首批協定涵蓋五大議題，包含貿易便捷化、良好法制作業、反貪腐、服務業國內規章、中小企業等。

其中在貿易便捷化方面，簡化一般性通關與進出口貿易流程，降低從事貿易的時間與金錢成本，後續雙方將設立貿易便捷化委員會，定期溝通與交流。

安永全球貿易及供應鏈稅務諮詢服務執業會計師吳雅君分析，實質優惠有兩大點，包括開放美國出口商申請預先審核，及簡易通關快遞貨物上限自新台幣5萬元提升至2,500美元（約新台幣7.5萬元），進出口到台灣的業者可望受惠。

另外值得關注的是在中小企業方面，美國將提供關務、稅務法規、程序或諮詢窗口等資訊，便利台灣中小企業掌握美國規定與市場商機；雙方將建立專屬對話機制，舉辦中小企業對話並與產官交流，促進台灣中小企業拓展美國市場商機。

至於後續第二階段談判，今年5月台美曾舉行實體談判會議，聚焦環境、勞動、農業議題。
不過，接下來川普政府接棒後，第二階段談判進展仍待觀察。

2024/11/28 11:11:09
經濟日報 記者馬琬淳∕台北即時報導

台股28日續跌，盤中並一度跌破11/1的低點，引發殺盤危機，不過昨日因以黎停戰消息而大跌的貨櫃三雄，今成撐盤要角，長榮（2603）盤中漲幅逾2%。海運業者指出，紅海危機是葉門叛軍胡塞組織（Houthi）攻擊船舶，跟黎巴嫩協談無關，目前各家都不會貿然返回紅海。


貨櫃三雄昨日因美國總統拜登宣布，以色列通過與黎巴嫩真主黨達成停火協議，引發賣壓，三雄各重挫5~6%不等，不過今日反而止跌上漲，漲幅1~2%。


航運業者指出，即使以黎衝突暫緩，然而中東的地緣政治多變，船公司明年首季繼續繞行好望角的航路不變，第1季市場供、需依舊吃緊，還有趕在關稅前出貨的出貨潮可期。


物流業者則表示，如果中東、俄烏戰爭落幕，重建需求會帶動物流成長，各種民生物資需求出籠，貨櫃輪業者就會開始受惠。


而川普放話明年元月上任後，將新增對大陸、墨、加三國銷美產品10%至25%關稅，也讓全球海空運在未來兩個月將出現搶運潮，以避開可能的額外新關稅壓力。


業者分析，全球供應鏈出口地區勢必出現全新移轉，原本從中國大陸出口的貨量會開始出現從亞洲如泰國、越南及印度等地區出貨，中菲行海運副總裁林永川證實，近洋線貨櫃輪運價已明顯飆漲，今年11月起亞洲區近洋線運價已漲兩到三倍，近洋線貨量移轉非常明顯。