記者邱馨儀／台北報導
2023年3月20日 週一

全球運價提前止跌，亞歐、近洋線第2季喊漲。業內人士預期，部分航線近日出現滿艙，第3季可望重現榮景。業內人士說，在運價持穩情況下，貨櫃雙雄長榮（2603）、陽明首季的營運可望優於預期，全年下半年優於上半年。

根據外電，法國近期大罷工導致供應鏈暫時中斷，也直接推升遠東到歐洲的貨櫃運價上漲；其次，全球需求回溫、中國大陸出貨量大幅提高，大陸華中、華北出貨滿載，讓近洋運價也應聲大漲。

在運價走勢方面，貨攬業者指出，近期遠東歐洲線貨櫃滿載，令全球運價止跌上漲，近期，近洋40呎櫃漲價幅度逾50美元，因此合理預估第3季現貨、合約價可望出現黃金交叉，換言之，貨櫃現貨價格即使短線內有波動，長線來看有機會繼續向上，而近期換約的長約價也不會太差。

從基本面來看，即使去年全球運價暴跌，但長榮坐擁八成以上新船的優勢，讓去年第4季每股純益（EPS）仍交出14元（以期末股本計算）的佳績，雖然業內預期今年首季獲利將大幅減少，但在現貨運價維持漲勢情況下，單季要賺百億元的機會大增。

至於陽明，日前有不少法人機構指出，陽明首季恐陷虧損，不過，近期業內人士分析，以現貨、合約價格來看，只要價格不再繼續下探，從毛利空間評估，今年單季仍不至於虧損。換句話說，貨櫃雙雄今年營運還是可望倒吃甘蔗。

據此，法人預期，貨櫃合約、現貨價格最慢下半年即可望出現黃金交叉，長榮今年首季單季每股純益5元起跳，且下半年營運動能有望優於上半年，貨櫃雙雄全年營運不看淡。

值得注意的是，業內人士指出，印度往美國的運價也開始蠢動，近期，指標航商如地中海航運（MSC）等多家公司，宣布調漲該航線的綜合費率附加費（GRI），每櫃預期調漲500美元，預期本周生效。對於印度輸美貨運量能提升，海運業人士認為，這可能跟產業製造板塊移轉有關。另外，全球前五大航商赫伯羅德近期宣布，將對從中東到美國各類貨櫃調漲GRI，每櫃大約調漲500美元，生效日期訂在下周三（29日）。