作者 MoneyDJ | 發布日期 2022 年 04 月 18 日 8:49 | 分類 交通運輸 , 國際貿易Telegram share !follow us in feedly

美國民眾不再大買商品，全球貨櫃航運費率回檔。華爾街日報（WSJ）預料，貨櫃航運運費可能會維持低檔，這只是下行趨勢的開端。

華爾街日報15日報導，Drewry Shipping Consultants彙整的世界貨櫃指數（World Container Index）持續下滑，暗示美國等已開發國家的消費者開始減少購買商品，原因是財政刺激退場、40年高的通膨傷害薪資成長，經濟重啟讓民眾重回服務業消費、聯準會（FED）積極升息等。另一原因是上海封城似乎打斷了中國出貨物流，壓抑貨櫃航運需求。

今年初以來，世界貨櫃指數下跌16%，上海前往洛杉磯和上海前往紐約的兩大航線，則分跌挫低17%、16%。值得注意的是，貨櫃指數從3月10日以來劇烈重挫，這代表美國春季零售銷售恐有意外利空；或是中國3月中疫情大爆發，對全球供應鏈的衝擊超乎許多人預期。

S&P Global Commodity Insights全球貨櫃航運市場專家George Griffiths指出，海運業者為了支撐運價，開始祭出「空航班」（void sailings），讓船隻繼續航行，卻不在碼頭裝卸貨物，以減少市場運能。目前世界貨櫃指數仍遠高於疫情之前，但是今年底將有大量新運能上線，運價可能會維持下行趨勢。

過去兩年來，各國封城，民眾無法購入服務，只好用紓困金爆買商品，帶動貨櫃航運費率狂飆。要是美國人真的開始看緊荷包、減少購物，就算中國封城結束，航運費率可能只會略微回升。

散裝乾貨運價也開始轉跌，但是表現優於整體航運業。「Breakwave散裝乾貨海運ETF」（Breakwave Dry Bulk Shipping ETF，代號BDRY.US），上週四（14日）大漲4.33%、收22.16美元，今年迄今BDRY下跌24.86%。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）