編譯黃淑玲、黃淑惠／綜合報導
2021年8月4日

全球供應鏈大亂，推升海運運價高漲，全球最大貨櫃輪公司馬士基（Maersk，快桅）上修今年財報預測至195億美元（約新台幣5,444億元）；法人指出，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明、萬海第2季財報、7月營收，都有望續創新高，三雄上半年稅前獲利數字有望突破2,000億元。

馬士基3日公布強勁的第2季財報，並且今年來二度上修全年獲利預測，並以中國大陸對美出口暢旺為由，調高全年需求成長預估。

馬士基預期，今年全年息前稅前折舊攤銷前盈餘（EBITDA）將增至180億美元到195億美元間，高於先前原估的130億美元到150億美元，高於市場預期；該公司4月時才上修今年EBITDA預測，從85億-105億美元調高到130億美元到150億美元。

至於貨櫃三雄，近期將公布半年報，法人指出，三雄上半年稅後純益合計有望來到1,700億元，至於EBITDA數字總和則不遜於馬士基，逾2,000億元；三雄第2季個別每股純益EPS均值約在15-17元間。

貨櫃三雄運力合計約占全球9.8%，約230萬TEU（20呎櫃），僅有馬士基運力不到六成，但獲利數字總和卻能挑戰馬士基，顯見三雄獲利能力遠優於馬士基；以長榮為例，該公司EBITDA獲利能力居全球第一。

馬士基表示，需求成長將使本季獲利超越上季獲利，但也警告需求與市況的波動幅度可能甚於往常。馬士基的第2季初估財報顯示，上季營收為142億美元，EBITDA為41億美元；該公司預定6日公布完整的上季財報。

這家航運巨擘預期，全球貨櫃航運市場將持續成長到年底，並且調高全年需求成長預估至6%-8%，高於前估的5%-7%。

根據馬士基，上季最大的海洋部門運量年增15%，平均運費躍漲59%。馬士基表示，「上季的強勁表現主要是受到異於平常的市場情況持續、再加上需求強力回升造成供應鏈瓶頸與設備短缺等因素所帶動」。

Jefferies分析師指出，馬士基的最新財測是反映海運費率異常之高的新現實，且供應鏈受擾與運能短缺將持續到至少今年底。彭博分析師也認為，跨太平洋貿易的火熱市況，將支撐需求成長直到明年。

馬士基股價3日在哥本哈根盤初大漲1.8%，但之後翻黑、轉為小跌0.4%。摩根大通分析師團隊指出，馬士基的最新財測似乎暗示獲利將在第4季趨緩，與其他同業的說法截然不同。