【記者周家仰／綜合報導】
2021年6月7日
根據中國大陸相關單位引述，美國新型貨運及報關代理公司Flexport副總裁兼全球海運主管Anders Schulze預言，美國東海岸每FEU運價會漲到二點三萬美元，相當於目前數倍價。市場憂心極度失衡的供需關係，可能會使貨櫃航運的運價再迎接另一波暴漲。

消息指出，有中國大陸船公司最近以每日十三點五萬美元的天價租金，租賃船齡十五年的五千零六十TEU貨櫃船「S Santiago號」，租期在四十五至九十天之間。「S Santiago號」船東為Cyprus Sea Lines，整船價值為三千八百四十八萬美元，代表只要跑一趟船，船東就可賺回該船六分之一成本。

業內人士認為，目前市場前所未見，詢價的人越來越多，「S Santiago號」號的租約在上週敲定，即使本週費率再創新高，也不會令人感到意外。

法國海運諮詢機構Alphaliner指出，目前貨櫃船短期租約日租金已失控，按照不同日租金介於十萬至十四點五萬美元，刷新歷史新高，這已遠高於赫伯羅德先前敲定的每日租金七萬至九萬美金（租期二至三個月）。

Alphaliner分析，亞洲到歐洲的海運貨櫃各大運價指數創下歷史新紀錄，指數運價首次突破一萬美元，實際運價已直逼一萬五千萬美元。

Alphaliner資料顯示，截至五月廿四日全球僅二點七％的貨櫃船處於閒置狀態，總運能為六十六萬零六百六十二TEU，其中約七成（四十六萬一千七百七十九TEU）的船舶須要進塢維修。

據悉，疫情使港口壅塞惡化更為嚴重，貨櫃運輸市場供需更為失衡。中國大陸深圳鹽田港因船員染疫已實施更加嚴格的防疫管控措施，全面篩檢與消毒，致使西岸碼頭停擺，東岸作業效率也僅剩三十％，大大阻礙貨櫃船裝卸作業。資料顯示，鹽田港去年輸送量達一千三百三十四萬TEU，占廣東省超過三分之一的貨櫃量及中國大陸對美國四分之一的貨量。此外，深圳蛇口港、赤灣港也制定類似防疫措施，只有五日內到港的船舶，才能進行入閘作業。

馬士基航運已通知客戶，由於碼頭嚴重壅塞，未來船期恐將延遲七至八天時間，且部分貨櫃船將會避免經過鹽田港與蛇口港，以降低受衝擊的程度。

馬士基提醒，在運能供給已趨近緊張的情況，今年美國線旺季可能會提早開始，因零售商正為強勁的返校季預先做準備，返校季可能會與暑假旺季相加一起，使原已緊張的貨櫃運輸網路面臨更大壓力，且可能會造成供應鏈中斷。