【記者周家仰／綜合報導】
2021年5月18日

根據中國大陸相關單位引述，全球最大貨櫃航運公司馬士基航運（APM―Maersk）預測，運價將逐漸回落，到二○二二年恢復正常，但仍高於疫情前的水準。

馬士基航運（APM-Maersk）首席執行長史高（Soren Skou）表示，該公司將致力於確保運價能從目前的高點逐漸趨緩。馬士基並準備提高貨櫃定期航線服務的可靠度。史高認為，疫情之前馬士基的船期準點率接近八十％，今年則下滑到四十％，預計到今年底服務可能會有所改善。

不過仍有人不相信馬士基對運價將走向正常化的預測，航運界人士看法有三：
一、在新船訂單部分，二○二二年新船下水量預計低於二○二一年，而二○二一年又低於二○二○年，
代表市場運能供給可能不足，假使到明年經濟未呈現衰退，合理推論運價應高於今年；

二、馬士基航運屢屢大幅調升業績預測，顯示該公司說法偏向保守，自二○二○年下半年到今年上半
年，馬士基已多次大幅調高業績預測，顯示業績預測進行調整，更能反映該公司對前景的看法；

三、馬士基斥資六十六億美元回購股權，是看好市場長期景氣的跡象，例如去年底馬士基首度宣布
啟動十六億美元股權回購計畫，今年五月馬士基又表示，將啟動新一波股權回購，預計此計畫
在未來兩年將達五十億美元。

分析師並認為，馬士基不斷回購股權，可能是是股價被低估，回購股權有利於大股東；其次是看好市場長期前走向，假使預測二○二二年市場表現不佳，馬士基照理來說應該會保留現金，而非花大錢回購股權。

對於馬士基認為二○二一年底貨櫃船準班率才有機會恢復，分析師將之視為二○二一年全年運價都將維持高點的訊號，也顯示到今年底，馬士基還是看不到準班率明顯提升的可能性，而港口壅塞、供應吃緊難以緩解，更支撐運價持續上漲。