台灣新生報
【記者周家仰／台北報導】
2020年7月20日 下午8:08

根據中國大陸相關單位引述，法國海運諮詢機構Alphaliner表示，從自今年六月廿二日起，有超過一百二十艘閒置貨櫃船重新被召回值勤，顯示旺季徵兆正逐漸出現。

據Alphaliner統計，截至今（二○二○）年七月六日，全球閒置停運的貨櫃船有三百七十五艘，約一百八十五萬TEU，遠低於兩週前的四百五十三艘、二百三十二萬TEU，有近七十八艘貨櫃船恢復航行。

Alphaliner指出，閒置船舶運能自今年二月中旬以來，第一次降到二百萬TEU以下，代表市場有逐漸改善的跡象。該機構補充，近五十萬TEU運能恢復，顯示航運公司放鬆原本因COVID―19疫情所採取的「嚴格運能管理」，觀察出全球經濟在封鎖後開始復甦。

另一航運分析機構Sea Intelligence上週發布每週報告顯示，在歷經今年四、五月份劇烈震盪後，現在市場顯得相對平靜，需求不再像之前那麼低迷，市場從四月及五月低點中走出來，如何逐漸再次增加運能，但又不影響良好運價，帶給航運公司新的挑戰。

THE Alliance聯盟上週宣布，在七月及八月亞洲到北歐航行增加六千TEU至一萬TEU額外的船舶，以替代其臨時暫停的FE4航線；而馬士基及地中海（MSC）的2M聯盟也推出sweeper／Griffin service服務，以補償其AE2／Swan航線直到十月的停航。

船舶經紀人報告顯示，達飛輪船CMACGM最近決定，從今年七月底開始推出其新的RTA（Round The Africa）亞非航線，將使用十一艘四千二百五十TEU的船。為滿足預期需求，貨櫃船東爭相確定船舶噸位，此對目前為止低迷的租船市場無異是一項好消息，主要租船指數也隨著噸位需求回升同步上漲。

報告指出，規模更大七千五百至一萬一千TEU的船已經賣完，即使巴拿馬型四千至五千三百TEU的船，在市場上依舊活躍。

Alphaliner表示，在過去幾週，供應相當吃緊，在五月份COVID―19疫情高峰時，曾有將近五十艘船停運，截至七月十四日，僅剩十二艘巴拿馬型船正尋求重新啟航，承運人搶購這些主力船舶，以作為額外增加的運能。

由於需求激增，巴拿馬型船租船費率在過去兩週上漲約每天二千美元至九千美元，這也顯現在日租金提高及船東條款改善。一位船舶經紀人透露，船東認為市場開始向有利於他們的方向走，因此現階段不願延長期限，希望保留選擇權。