中國時報
陳祐誠、黃琮淵／台北報導
2020年5月7日 上午4:10


2004年國際油價高漲造成航空公司成本大幅增加，交通部民航局同意航空公司向旅客收燃油附加費，數字每月隨著國際油價波動，隨著近期油價崩跌，民航局最新核定燃油附加費出現16年來首見的0元，長榮、華航皆已向旅客公告5月10日起實施。

民航局說明，由於2004年油價高漲，航空公司燃油成本大增，為適度反映部分成本以達永續經營，全球絕大部分航空公司針對國際航線，以收取燃油附加費方式因應。目前國籍航空公司國際航線客運燃油附加費收取標準，是依據中油公司國際航空燃油公告牌價變化而隨之調整，以10美元為級距，長程線附加費每人每航段級距為6.5美元，短程線是2.5美元，並由民航局檢視，報交通部備查。

日前國際油價殺紅眼，甚至出現負值求他人接手，長榮與華航在4月時，還向旅客收取短程線5美元、長程線13美元的燃油附加費；前天2家航空公司則已公告，5月10日起短、長程的燃油附加費降為0元。

航空業者指出，雖然現在油價低，但飛的班次也相對少，載不到旅客未必有賺頭；此外，燃油附加費變成0元，但旅客現在不願意出國，有些航線班次也沒恢復，費用歸零也算不上甜頭，絕大多數旅客根本無感。

由於歐美疫情持續延燒，雖沒人搭機，貨還是得送，造成貨機爆艙盛況，華航、長榮更把客機當成貨機用，市場上航空艙位爆滿主要以運送口罩、防護衣與呼吸器醫療物品為主，且各國因疫情狀況多在居家上班辦公，伺服器及筆記型電腦需求大增。