2023/06/12 16:43:15
經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導

華航（2610）集團5月份合併營業收入為144.71億元，較去年同期增加22.08億元，增幅18.01%。其中，客運收入89.71億元，改寫5月營收紀錄，登上歷年同期最高，較去年同期增加82.22億元，增幅1,097.73%，主因為運能逐步恢復且市場需求轉強。

5月雖為航空淡季，華航整體營收仍維持今年第一季水準，在穩健增班的規劃下，客運收入較去年同期成長超過10倍，尤其每周近140班由台灣往返東北亞，在日本航線展現強勁復甦力道，營收成長幅度最為顯著；另北美航線載客增加也挹注整體營收表現。國際旅運需求暢旺，華航暑假旺季全航線訂位率皆超過八成，在持續增班及旅展銷售推波助瀾下，看好客運將持續成長。

貨運收入為44.72億元，受全球通貨膨脹、貨幣緊縮政策致使消費需求降溫，另受到各地勞動節及日本黃金週等假期影響，整體市場成長放緩，惟5月份整體表現仍優於2019年同期。華航密切關注市場動態，持續利用客機腹艙空間增攬貨源，提供彈性的貨運服務，並積極優化貨機航網，透過客貨運收入互補，綜效發揮以達航機最佳執行效益。

華航展現布局歐洲決心，7月18日將開航捷克布拉格，歐洲版圖擴展為6個航點，包含德國法蘭克福、荷蘭阿姆斯特丹、英國倫敦、奧地利維也納及義大利羅馬，爭取高收益直飛客源，亦積極串連歐洲、東南亞經台灣中轉的商機，優化區域線產品，精準布點擴大競爭優勢。

2023-06-08 05:33
經濟日報／ 記者翁至威 ／台北報導

財政部公布5月出口361.3億美元，年減14.1%，連九黑，主要受出口物價下滑等四大因素影響，預估最快9月轉正，最慢要等到11月。圖為高雄港貨櫃碼頭。（本報系資料庫）

外銷動能疲弱，財政部昨（7）日公布5月出口361.3億美元，年減14.1%，連九黑，主要受出口物價下滑等四大因素影響，預估下滑周期約12至14個月，意即出口最快9月轉正，最慢要等到11月。

財政部統計處長蔡美娜表示，5月出口受四大因素影響。首先外銷產品價格下滑，去年國際原物料、晶片短缺，電子零組件等報價上漲，然今年情況逆轉，5月出口物價下滑9.3%，對整體出口降幅影響達三分之二。

其次，通膨、升息效應限縮終端需求，加上中國大陸解封步調平緩，全球經濟疲弱；第三是存貨水位仍偏高，訂單能見度尚未明朗；第四是比較基期偏高。

主要貨類中，僅資通與視聽產品5月出口維持正成長，年增11.9%，連二紅，且是十個月以來最大增幅，規模值58億美元，其中電腦零附件出口26.1億美元，創歷年單月新高，來自美國、歐洲、東協需求強勁。

電子零組件5月出口150.5億美元，年減9.9%，主因消費性電子市況無明顯起色，庫存去化比預期緩慢；面板產業景氣回穩、價格止跌，使光學器材減幅收斂，5月出口7.8億美元、年減11.1%，是15個月來最小減幅。

傳產貨類一片慘澹，礦產品報價隨國際原油行情下滑，加上去年因解封需求墊高基期，5月出口值降到12.8億美元，比去年同期腰斬，年減49.1%是主要貨類中最深跌幅。

紡織品受庫存調整牽制，5月出口年減三成六；基本金屬、化學品、塑橡膠普遍面臨需求不足，年減幅在二、三成上下；機械出口減幅約一成二，減幅自年初以來逐漸收斂。

另外5月進口312.5億美元，年減21.7%，連七黑，減幅是約七年半以來最深，廠商備料態度保守、進口物價下滑是主要原因。
展望未來，蔡美娜表示，按季節走勢推估，6月出口約介於352億至363億美元間，年減14%至16.5%，與主計總處預測相符。

蔡美娜分析，截至目前出口雖連九黑，但減幅未再擴大，預估出口快則9月、慢則11月轉正，且根據主計總處預測，第2季出口就會重新站回千億美元水準、第4季回歸正成長。

023/06/07 16:13:45
經濟日報 記者翁至威／台北即時報導

財政部今（7）日發布最新出口統計，5月出口361.3億美元，年減14.1%，連九黑；累計前五月出口1,698.1億美元，年減16.9%。

5月進口312.5億美元，年減21.7%；累計前五月進口1,493.1億美元，年減18%。

財政部表示，受到全球通膨與升息效應之抑制，市場消費動能仍舊低迷，加上供應鏈庫存調整時間延長，5月出口361.3億美元，年減14.1%，連續九個月負成長；進口312.5億美元，年減21.7%，主因廠商備料及資本設備購置同步減緩，以及原油、基本金屬等原物料價格低盪所致。

2023/06/07 16:48:37
經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導

陽明海運（2609）今(7)日下午召開法說會，總經理杜書勤表示，美西線小賺、美東線獲利還不錯；巴拿馬運河水量下滑後，載重量影響10%，船舶陸續減重當中；至於美西碼頭工人談判，目前處於工會派工延誤情況，談判陷膠著。

全球氣候異常，巴拿馬乾旱影響巴拿馬運河水位，目前水位急速下降，船舶的載重噸數需要跟著水位下降幅度一起調整，陽明每艘船約減少10%重量，只要經過巴拿馬運河的船全部都經過精算載重的噸數才會通過，目前貨量還未到全盛時期，影響還不大，長期影響還在觀察當中。

針對美西罷工事件有愈來愈嚴重情況，杜書勤指出，目前還不能算是罷工或是怠工，應該要用工會派工不斷延誤，衝擊還未到全面性；根據過去經營，每6年美西碼頭工人勞資談判對於航商來說都是一大挑戰，每次勞工談判都會出現此狀況，幸好目前貨量不像去年旺到不行，目前只有船期少許延後，還在可控制範圍內。

針對SCFI連二周上揚，是否帶動後續表現，杜書勤進一步表示，SCFI是指標，但只有二周上漲，整體型態還不能說是復甦，SCFI走揚是好徵兆，希望延續到第三季傳統旺季；雖然現在有些航線出現小幅虧損，整體航線還是維持獲利的表現，從第1季的獲利表現就會看出來。

杜書勤進一步指出，油價從去年每噸818美元，今年已經跌到602美元，現在的油價對於航商獲利結構是一大好事；展望油價變化，歐美銀行爆發財務危機、美國聯準會(Fed)貨幣緊縮政策、歐美市場石油需求放緩，及中國大陸解除疫情管制後經濟前景的不確定性，可能成為近期抑制石油需求並導致油價承壓的因素；另外， IMO為降低船舶溫室氣體排放，預計於2023年7月召開MEPC 80會議，將持續關注減碳排放政策和新型能源的發展對燃油市場的衝擊。

記者張佩芬／台北報導

陽明海運(2609)在今(7)日下午法說會上指出，烏俄戰爭持續發展、地緣政治以及所衍生之制裁措施、OPEC+未預期的宣布減產可能維持至2023年底，及美國可能開始回購戰略儲備石油等因素，預期將持續影響並推升油價，公司目前已有40艘船加裝脫硫器，包含今年已裝6艘，年內還會有6艘會加裝，另安排19艘船進塢維修保養以優化能耗。

針對巴拿馬運河乾旱問題，公司指出目前所屬THE聯盟共有五條美東線，其中兩條走蘇伊士運河，三條走巴拿馬運河，估計本月下旬吃水15米減為13.5米後，需要減載一成，會建議客戶重貨走蘇伊士運河。在美西碼頭工人怠工部分，目前還在可控範圍內

國際海事組織(IMO)為降低船舶溫室氣體排放，預計於2023年7月召開MEPC80會議，將持續關注減碳排放政策和新型能源的發展對燃油市場的衝擊。

陽明所屬THE聯盟在全球東西向主要航線週運能占比近26%，較Q1之27%略減；「美國線」
略減為27%，「歐洲線」略減為24%，「大西洋線」略增為28%


原文網址: 陽明看油價續升今年安排12艘船裝脫硫器　巴拿馬運河需減載一成 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲 https://finance.ettoday.net/news/2515238#ixzz83vwS2hqa
Follow us: @ETtodaytw on Twitter | ETtoday on Facebook