中央社
2017年8月14日 上午9:20

（中央社東京14日綜合外電報導）日本政府今天公布數據顯示，今年第2季經濟成長1.0%，連續第6季成長，為10多年來最長的經濟擴張。

法新社報導，內閣府表示，強勁的內需帶動4至6月國內生產毛額（GDP）成長1.0%，較2017年第一季0.4%加速。

在出口強勁，以及2020東京奧運相關投資也提供成長助力下，日本這個全球第3大經濟體重拾動能。勞動市場緊俏，企業信心高。

日本中央銀行多年來雖積極採取寬鬆貨幣政策，消費者支出依舊長期不振，推升通膨的努力未達效果。

但近來的數據顯示，第2季民間消費上揚0.9%，較第一季0.4%的溫和增幅攀升。個人支出占日本GDP超過一半。

中時電子報
劉懿慧╱台北報導
2017年8月8日 上午5:50
工商時報【劉懿慧╱台北報導】

蘋果新機備貨啟動，出口規模飆新高！受到全球景氣復甦、蘋果新機進入備貨週，以及非電子類傳統貨品需求回升，7月出口規模達271.1億美元，創下近32個月以來新高，出口呈現連十紅。先前主計總處預測第三季出口增幅為8.4％，但以7月份成績來看，有機會再上修。

財政部昨（7）日公布7月海關進出口統計，出口值271.1億美元，年增率12.5％，連續10個月正成長；累計1至7月出口為1,748.4億美元，年增率12.5％。

財政部統計處長蔡美娜表示，去年基期雖高，但本月年增率卻達12.5％，強度與上半年相當，且出口規模也是此波景氣復甦以來，首次突破270億美元，表現可說是「超乎預期」。

在主要出口貨品中，皆為全面性成長，11類中就有8類年增率超過一成。

蔡美娜並指出，由於半導體積體電路出口活絡，7月出口延續6月成長力道，電子零組件持續暢旺，出口值達87.1億美元，為歷年單月的第4高，年增9.4％或7.5億美元，顯示像蘋果等國際手機品牌備貨潮啟動。

科技表現亮眼，傳產的機械也不俗，出口值達22.6億美元，為歷年單月次高，年增率25.2％為各貨類之冠，主因是對中國半導體設備及工具機出口暢旺，加上歐洲政治不確定性降低，投資氛圍好轉，帶動相關需求成長。

此外，化學品、礦產品與基本金屬及其製品出口的部分，受到油價與基本金屬價格回升、激起買氣，年增率皆在13％至21％間。

展望下半年，蔡美娜表示，國際貨幣基金（IMF）預測，今年全球復甦將更加穩固，為近10年來國際經濟最大同步好轉的一年；而先前蘋果（Apple）法說會中也強調，今年iPhone 8新機推出時程不變，注入強心針，再加上各大廠牌新機齊發，物聯網、人工智慧等新興科技推波助瀾下，下半年出口預計逐季走高，有機會挑戰近6年出口成長增速最大一年。

而先前主計總處預測第三季出口年增約8.4％，但蔡美娜指出，以7月份出口成績來看，未來8、9月出口平均值只要達251億美元就可達標，因此樂觀預期主計總處將調高出口推估值。

〔記者王憶紅／台北報導〕
華航（2610）旗下華信航空今（19）日上午董事會通過引進9架全新ATR72-600型客機，由華信航空董事長謝世謙分別與英國租機公司Avation PLC簽署租賃3架、與法國ATR飛機製造原廠簽署購買6架ATR72-600型客機意向書。

華信航空ATR72-600新機預計自今年11月初陸續引進，配合民航局相關驗證程序後，即可加入國內航線營運。

華信航空即將引進的ATR72-600全新客機，每架座位數為70人座，椅距30英吋，使用真皮座椅，顯現北歐簡潔的設計風格，座椅質輕堅固並符合人體工學。ATR72-600採用先進的駕駛艙電子儀器系統，並全面使用液晶顯示器及最新一代導航電腦系統，大幅提升飛航安全和操縱性能。

華信指出，ATR72-600發動機則採用普惠PW127引擎，搭配高效能螺旋槳，有效節省油耗，達到節能減碳效果，適合飛航國內及離島航線。

華信航空近年來持續增闢及增飛國內航線，包括高雄-馬公、台中-花蓮、台中-馬公、台北-馬公線大幅增班。
為進一步強化國內航線的便利性，提供更密集班次、更多座位數的優質飛航服務，
華信航空經審慎評估後，按照機隊優化計畫，總共引進9架70人座全新ATR72-600機隊，
預計在2020年前布署完成。

華信航空未來ATR新機隊加入營運後，加上現有6架104人座的E190及2架158人座的波音737-800噴射客機，將可提升國內航線整體運能及航班密度。華信航空原先的E190噴射客機，除持續營運國內航線外，也將增飛其他國際區域、兩岸航線，各航線飛機調度將更具彈性。

中央廣播電台
張子清
2017年7月13日 下午9:17

卡達航空(Qatar Airways)今天(13日)對美國航空公司(American Airlines)決定終止與該航空公司的共掛班號關係，感到「失望」。

除了卡達航空，美國航空也終止與阿提哈德航空(Etihad Airways)之間的共掛班號關係，美國航空這麼做的目的，是為了凸顯該公司反對中東國家政府補助的部份航空公司。

卡達航空執行長貝克(Akbar Al Baker)在卡達首都杜哈的記者會上說：「我們對此感到失望。」不過，他表示，美航終止與卡達航空共掛班號的關係，並不會因此導致卡達航空減少飛往美國的飛航服務。

美航12日告知總部設於杜哈的卡達航空，以及總部位於阿拉伯聯合大公國(UAE)首都阿布達比(Abu Dhabi)的阿提哈德航空，將終止彼此共掛班號的夥伴關係，也就是兩家航空公司共用1架航班。

卡達航空6月表示想要收購美國航空高達10%的股份，讓美國航空深感意外。

外交政策專家認為，卡達擴大收購美國航空股份，目的是要在與沙烏地阿拉伯等4個阿拉伯鄰國爆發外交危機之際，藉此獲得外國支援。

〔記者王憶紅／台北報導〕

陽明海運（2609）今日宣布，與韓進海運（Hanjin Shipping）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、川崎汽船（“K” Line）、商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）、日本郵船（Nippon Yusen Kaisha）正式成立THE Alliance，並預計在2017年4月正式開始運作，合作期間最少為5年。THE Alliance運力市佔率約18%，次於大洋聯盟的34.5%、2M聯盟的26.2%，排名第三。

THE Alliance合作範圍將涵蓋所有東西向航線，包括亞洲至西北歐航線、亞洲至地中海航線、亞洲至美西航線、亞洲至美東航線、越大西洋航線、中東/波斯灣/紅海航線。 六家航商已就合作事宜完成合約簽署，正著手進行營運計畫的申報工作，在獲得相關監管機構核准後，THE Alliance預計於2017年4月正式開始運作，合作期間最少為5年。

THE Alliance將致力於建構領先業界的運輸網絡，聯盟成員合計將有約350萬TEU的運力，亦即約18%的市場運力份額，總共將有超過620艘之船隊規模。

目前赫伯羅德與阿拉伯輪船（United Arab Shipping Company）整併計畫正按既定計畫協商中，若雙方達成協議且獲得相關監管機構核准後，預期未來阿拉伯輪船公司之運力亦將納入THE Alliance之中，使聯盟整體運力將達約400萬TEU。

THE Alliance指出，此合作架構為海運聯盟合作樹立了新的里程碑，並將讓聯盟內的6家航商於市場上提供密集的服務航次與直靠網路。聯盟的航線設計亦將以強化亞洲、北美、歐洲、地中海、中東等地區的航線覆蓋面為主要特色，並確保客戶在東西向航線上能擁有值得信賴的高品質運輸服務。