2018-02-09 14:17聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導

長榮海運（2603）與韓國三星重工簽約，訂造8艘可裝載1.1萬只20呎標準貨櫃的全貨櫃輪。長榮海運表示，這項造船計劃的目的是為了因應未來營運需求，並持續進行船隊汰舊換新。
這次的造船簽約由長榮海運董事長張正鏞與三星重工首席執行官J.O. Nam代表簽署。這批新船隸屬長榮海運子公司「青標海運公司」及「長榮香港有限公司」，二家公司各持有4艘，預計於2020年第1季至2021年第2季陸續交付營運。

長榮海運表示，隨著新船加入，長榮海運也將同步歸還租約到期的老舊租船，以優化船隊結構，提升營運競爭力；這款新式貨櫃輪的長度約334公尺，較歐亞主要航線的超大型船舶短，使進出港口及靠泊碼頭的作業更加靈活，航線投入的選擇也將更有彈性，新船配備壓艙水處理器及岸電系統等多項環保設施，符合國際海事組織及相關國際公約的規範。

海運專家指出，海運業者開始宣布進場造船，都只是個別海運業者的策略調整，並非大規模看好進市場變化進場造船，對於市場的供、需衝擊有限；目前市場的造船訂單，都還是在補足艙位運不足、強化本身競爭力為主軸，應該不致於會出現其餘業者進場造船的跟風。

台灣新生報
【記者陳維強／台北報導】
2018年1月20日 上午12:00

大陸首艘自製二萬TEU級貨櫃船「COSCO SHIPPING ARIES」（中遠海運白羊座）輪於南通命名交付，昨（十九）日起正式投入遠東至西北歐定期航線，將進一步強化中遠海運集運全球航線佈局，優化全球貨櫃運輸服務。

命名儀式包括中遠海運集團總會計師孫月英、副總經理王宇航，東方海外（國際）主席董建成、中遠海運集運總經理王海民、中國船級社副總裁莫鑑輝、中遠海運重工總經理梁岩峰、川崎重工業株式會社船舶海洋公司副總裁河野一郎等出席，董建成夫人董溫子華為新船命名。（上圖，取自中遠海運集團）

該輪是由中遠海運重工旗下南通中遠海運川崎船舶工程公司建造，也是南通中遠海運川崎繼二○一三年自主設計完成一萬三千三百八十六TEU系列貨櫃船後，建造的首艘二萬TEU級貨櫃船舶，也創下大陸完工交付最大櫃位貨櫃船紀錄。船長四百公尺，型寬五八·六公尺，型深三○·七公尺，最大載重量達一九·七萬噸，甲板面積較四個標準足球場大，為目前世界上最長的船舶之一，並有「海上城堡」之稱。

在設計上，該輪擁有智能船舶系統，油耗低、裝櫃量大，不僅有高智能化、適港性強等優勢，船舶裝載量外，營運快速性及安全性能亦屬世界先進，能耗率低於市場上同級貨櫃船，能效指數低於基準值約五○％，符合十年後的國際排放標準，船上還預留使用LNG燃料的裝置系統，以滿足特定航線大容量LNG燃料艙未來的改裝需求。

即起該輪投入的遠東至西北歐定期航線，沿線將掛靠希臘比雷埃夫斯港、荷蘭鹿特丹、德國漢堡，將提供大陸華北、華東地區及東南亞至希臘、西北歐主要國家直航服務。同時，經比雷埃夫斯港口，還可透過支線網絡通往土耳其、亞德里亞海、黑海、地東、北非等區域，並以比雷埃夫斯港口為支點，透過中歐陸海快線等延伸服務，以多式聯運連結中歐各國及巴爾幹半島等內陸國家。

中央社
The Central News Agency 中央通訊社
2018年1月19日 下午4:39

（中央社記者王朝鈺基隆市19日電）貨輪梅爾斯輪日前靠泊基隆港時撞垮聯興公司所屬橋式起重機，聯興公司董事長洪英正今天說，事發當時他正在主持會議，突然聽見幾次巨響，彷彿發生戰爭般非常恐怖。

正利航運向德國租用梅爾斯輪（HANSA MEERSBURG），8日晚間6時52分裝載全貨櫃靠泊基隆港東11碼頭時船艏撞上碼頭，不僅碼頭被撞出大洞，還撞垮造價2億元的橋式起重機，另有114只貨櫃受損，梅爾斯輪則船艏外舷右側及球型艏受損，聯興公司現已向船東要求出具新台幣13億元擔保函（LOU）。

聯興國際物流股份有限公司董事長洪英正上午出席在陽明海洋文化藝術館舉行的「Super Seaweed海帶特展」受訪表示，當時他正在主持會議，接連幾次聽見轟然巨響，彷彿發生戰爭般非常恐怖，從來沒聽過如此可怕的聲音，就連地震也沒那麼可怕。

洪英正說，貨輪撞垮橋式起重機是基隆港建港百年來首次發生，「我看也是全台灣第一次」，當時有兩艘船正在作業，另有一批人在碼頭旁等待梅爾斯輪靠泊後要進場作業，現場約有100、200人，一名理貨員受傷幸虧僅有皮肉傷，算是不幸中的大幸。

洪英正強調，13億只是擔保，並非船東要支付的金額，確切金額仍須經計算、公證等步驟，但包含100多只貨櫃內物品恐怕不只13億元。

他說，根據航運規則，必須待船東開出擔保函後才能挪動現場，希望能在農曆年前取得擔保函，才能盡快清理現場讓城市恢復樣貌，也感謝關務署、港務公司、航港局等單位在事件發生後隨即成立應變小組迅速處理，基隆港務分公司也提供西22和西23碼頭，協助聯興公司維持正常作業。1070119

今日新聞NOWnews
記者顏真真／台北報導
2018年1月8日 下午4:08

▲財政部公布2017年12月海關出進口貿易概況。

財政部今（8）日發布去（2017）年12月出口金額達295.1億美元，創歷年單月新高，年增14.8%，連續15個月正成長；
進口233.8億美元，年增12.2%，而累計去年全年出口更突破3000億美元，達到3173.9億美元，年增13.2%，
創歷年次高，進口增12.6%，同為近7年來最大增速。

今日新聞NOWnews
記者黃守作／高雄報導
2017年12月23日 下午5:08

▲台灣港務公司董事長吳宏謀23日表示，高雄港貨櫃裝卸量今(106)年第4季貨櫃量回穩，至22日止，
貨櫃裝卸量已突破1千萬TEU(20呎標準櫃單位)並持續增加中，
已連續4年穩固千萬TEU級貨櫃港地位。
(圖／記者黃守作攝，2017.12.23)


台灣港務公司董事長吳宏謀23日表示，高雄港貨櫃裝卸量今(106)年第4季貨櫃量回穩，至22日止，
貨櫃裝卸量已突破1千萬TEU(20呎標準櫃單位)並持續增加中，
已連續4年穩固千萬TEU級貨櫃港的地位。

台灣港務公司董事長吳宏謀指出，今年對高雄港來說是充滿挑戰的一年，
先有韓進海運倒閉與美國總統輪船公司(APL)被達飛海運併購等事件，
接著4大海運聯盟從4月重組為3個新聯盟，擴增東南亞直靠北美航線，
也導致原有部分貨源無需再借道高雄港中轉。

吳宏謀董事長說，所幸高雄港仍有優良的地理條件與成本優勢吸引航商投資，
現代商船承接了韓進倒閉後留下的碼頭，達飛海運也繼受APL現有的碼頭，
並續租10年，在各航港同業的支持下，雖然今年下半年遭逢新海運聯盟衝擊轉口櫃，
高雄港今年貨量仍然順利突破千萬TEU，鞏固高雄樞紐港地位。

吳宏謀進一步指出，近兩年對高雄港等我國港口來說是關鍵過渡期，
隨著全球船舶大型化、航商間併購，以及海運聯盟重組趨勢益發激烈，
不僅船公司對於掛靠港的設施條件要求更高，轉口櫃來源市場大幅消失，
更對高雄港的轉口櫃量造成重大衝擊，因此，該公司除了積極辦理高雄港第7貨櫃中心的工程與招商作業，
提供大型船舶營運基地，更將透過提供高效率服務及獎勵措施與各航商業者攜手合作度過關鍵期，
順利迎接高雄港破繭而出。

吳宏謀強調，展望107年，挑戰依舊嚴峻，該公司將會持續與各航商保持密切往來，
各海運聯盟東西向主航線也初步配置完成，高雄港現有各聯盟航線可望繼續維持，
港務公司也持續鼓勵航商進一步增闢近遠洋航線，以及經營藍色公路，
創造航港雙贏局面。