中時電子報
王莫昀╱台北報導
2019年6月3日 上午5:50

中國時報【王莫昀╱台北報導】

《日經亞洲評論》報導，大陸轉經台灣、越南與墨西哥銷往美國商品顯著增加，以「假產地」來「間接出口」可能性跟著大增。經濟部強調，美經濟穩增，提高當地民眾與企業消費支出，帶動台資通訊與視聽產品出口，加上陸美貿易摩擦，台商回流，促使對美出口攀升，並非洗產地造成。

經濟部資料顯示，近期台灣輸美資通訊與視聽產品確實明顯攀升。今年前4月我對美國出口142.2億美元，成長19.8％，其中又以資通與視聽產品的42.6億美元，增幅最顯著，成長56.3％，遠高於台灣對美整體出口增幅。其中電腦零附件、伺服器、交換器及路由器、其他電腦及其附屬單元、其他有線或無線通訊器具等都呈大幅成長。

不過，經濟部說明，美經濟持續穩健成長，提高當地民眾、企業消費與支出，帶動台灣資通訊與視聽產品出口，加上台商因陸美貿易摩擦，回台投資攀升，擴增國內產線及產能，截至5月30日共66家廠商通過資格審查，總投資額逾新台幣3,300億元，進而促使台灣對美出口大幅擴增，但並非洗產地所造成。

經濟部強調，與財政部及交通部合作強化進出口管理措施，如密切監控301產品出口，就大陸遭美課徵額外關稅產品，海關於通關時加強查驗有無產地申報不實或偽標情形；同時修訂貿易法提高違規行為罰鍰及增加吹哨條款，加強向業者宣導原產地規定，以防杜洗產地，影響台灣產業利益。

中時電子報
王莫昀╱台北報導
2019年6月3日 上午5:50

中國時報【王莫昀╱台北報導】

《日經亞洲評論》報導，大陸轉經台灣、越南與墨西哥銷往美國商品顯著增加，以「假產地」來「間接出口」可能性跟著大增。經濟部強調，美經濟穩增，提高當地民眾與企業消費支出，帶動台資通訊與視聽產品出口，加上陸美貿易摩擦，台商回流，促使對美出口攀升，並非洗產地造成。

經濟部資料顯示，近期台灣輸美資通訊與視聽產品確實明顯攀升。今年前4月我對美國出口142.2億美元，成長19.8％，其中又以資通與視聽產品的42.6億美元，增幅最顯著，成長56.3％，遠高於台灣對美整體出口增幅。其中電腦零附件、伺服器、交換器及路由器、其他電腦及其附屬單元、其他有線或無線通訊器具等都呈大幅成長。

不過，經濟部說明，美經濟持續穩健成長，提高當地民眾、企業消費與支出，帶動台灣資通訊與視聽產品出口，加上台商因陸美貿易摩擦，回台投資攀升，擴增國內產線及產能，截至5月30日共66家廠商通過資格審查，總投資額逾新台幣3,300億元，進而促使台灣對美出口大幅擴增，但並非洗產地所造成。

經濟部強調，與財政部及交通部合作強化進出口管理措施，如密切監控301產品出口，就大陸遭美課徵額外關稅產品，海關於通關時加強查驗有無產地申報不實或偽標情形；同時修訂貿易法提高違規行為罰鍰及增加吹哨條款，加強向業者宣導原產地規定，以防杜洗產地，影響台灣產業利益。

中時電子報
張佩芬╱台北報導
2019年6月3日 上午5:50
工商時報【張佩芬╱台北報導】

5月10日起美國對大陸2,000億美元商品實施25％高關稅，這次調高關稅沒給貨主搶運的機會，下一波可能提高關稅的3,000億美元商品，也沒看到明顯的搶運潮，國內大型海運承攬業與陽明高階分析，應是半年多來貿易戰已經讓大陸的訂單減量與轉移，為了因應市場變局，長榮所屬海洋聯盟在6月美國線小旺季將減七個航班。

因為中美貿易戰重啟，上海─美國航線4月底開始運價連三周下跌（扣除五一假期當周），根據上海航運交易所發布數據，跨太平洋航線運價從五一小長假的4月29日到5月19日為止，美西線運價自1,569美元跌至1,294美元，跌幅17.53％，美東線自2,705美元跌至2,540美元，跌幅6.10％，美東線運價跌幅低，主要是因巴拿馬運河處於枯水期，船隻裝載量下跌，造成運力供給降低所致。

美西線在跌掉275美元之後，上周五（31日）船公司為遏止運價持續下跌，推出運價調漲方案，而部分貨主也有加快出貨腳步，讓運價回升了177美元，達1,471美元，美東則僅漲了1美元，達2,541美元。

對於後市發展，船東顯然不敢樂觀看待，長榮與大陸中遠航運所屬海洋聯盟，已經決定取消6月美西線四個航班，美西南線三個航班，美東線一個航班；陽明表示其所屬THE聯盟，也會提出因應對策。

根據美國貿易代表辦公室（USTR）發布的公告，美國還將對約3,000億美元自大陸進口商品加徵25％關稅公開徵求意見，並於6月17日召開聽證會。如果中美貿易戰持續擴大，市場運價估計將進一步承壓。

業界分析，這一次的調高關稅沒有給進口商搶運貨載的機會，因此庫存不足，美國進口商需要正常進貨，未來市場會如何發展，業界都在觀望，而後續3,000億美元商品主要是電信通訊、電路板、電腦零件等，估計空運貨占了六到七成，如果真的提高關稅，對空運市場的影響將會大過海運。

業界評估，如果貿易戰能夠很快獲得平息，貨櫃船公司有機會看到第三季旺季延後到9、10月實現，如果沒有平息，因為轉單速度趕不上，相關船公司下半年就很難奢求獲利了。

中時電子報
張佩芬╱台北報導
2019年6月3日 上午5:50
工商時報【張佩芬╱台北報導】

5月10日起美國對大陸2,000億美元商品實施25％高關稅，這次調高關稅沒給貨主搶運的機會，下一波可能提高關稅的3,000億美元商品，也沒看到明顯的搶運潮，國內大型海運承攬業與陽明高階分析，應是半年多來貿易戰已經讓大陸的訂單減量與轉移，為了因應市場變局，長榮所屬海洋聯盟在6月美國線小旺季將減七個航班。

因為中美貿易戰重啟，上海─美國航線4月底開始運價連三周下跌（扣除五一假期當周），根據上海航運交易所發布數據，跨太平洋航線運價從五一小長假的4月29日到5月19日為止，美西線運價自1,569美元跌至1,294美元，跌幅17.53％，美東線自2,705美元跌至2,540美元，跌幅6.10％，美東線運價跌幅低，主要是因巴拿馬運河處於枯水期，船隻裝載量下跌，造成運力供給降低所致。

美西線在跌掉275美元之後，上周五（31日）船公司為遏止運價持續下跌，推出運價調漲方案，而部分貨主也有加快出貨腳步，讓運價回升了177美元，達1,471美元，美東則僅漲了1美元，達2,541美元。

對於後市發展，船東顯然不敢樂觀看待，長榮與大陸中遠航運所屬海洋聯盟，已經決定取消6月美西線四個航班，美西南線三個航班，美東線一個航班；陽明表示其所屬THE聯盟，也會提出因應對策。

根據美國貿易代表辦公室（USTR）發布的公告，美國還將對約3,000億美元自大陸進口商品加徵25％關稅公開徵求意見，並於6月17日召開聽證會。如果中美貿易戰持續擴大，市場運價估計將進一步承壓。

業界分析，這一次的調高關稅沒有給進口商搶運貨載的機會，因此庫存不足，美國進口商需要正常進貨，未來市場會如何發展，業界都在觀望，而後續3,000億美元商品主要是電信通訊、電路板、電腦零件等，估計空運貨占了六到七成，如果真的提高關稅，對空運市場的影響將會大過海運。

業界評估，如果貿易戰能夠很快獲得平息，貨櫃船公司有機會看到第三季旺季延後到9、10月實現，如果沒有平息，因為轉單速度趕不上，相關船公司下半年就很難奢求獲利了。

路透社
中文新聞
2019年5月31日 上午12:49

（路透首爾30日電）國際航空運輸協會理事長迪朱尼艾克擔憂，全球航空公司正面臨貿易緊張、油價上漲及波音737 MAX客機停飛兩個月等問題，可能影響今年航空旅遊業的獲利。

這個週末航空業者將齊聚首爾出席國際航空運輸協會（IATA）年會，但在這個全球最具活力地區之一，原本是慶祝獲利增長的活動，如今可能因癱瘓性中美貿易爭端以及由歐洲蔓延開來的不斷增加環境壓力而變調。

國際航空運輸協會（IATA）理事長迪朱尼艾克（Alexandre de Juniac）在年會揭幕前表示：「過去6個月對航空公司而言相當艱難」。IATA目前有290家航空業者入會，占航空旅遊業逾80%。

他說：「成本增加、貿易戰與其他不確定因素可能會影響獲利。」

6月1日至3日舉行的年會是審視客貨運趨勢的一個機會，尤其全球經濟疲弱之際，客貨運趨勢是消費者信心和貿易的關鍵指標。

由於貨運市場下滑與客運成長疲軟，IATA最近期預估今年航空業獲利可達355億美元看來難維持，而迪朱尼艾克已強烈暗示，IATA將在即將揭幕的年會中，下修這個獲利預測。

至於波音737 MAX客機停飛問題，IATA相信，這型客機可望於8月復飛，但時程太晚，無法避免夏日航班陷入混亂。藉著主持使用737 MAX型客機客戶的協商，IATA在這項停飛危機中扮演越來越重要角色。

由於中國航空運輸協會估算，737 MAX型客機停飛造成中國民航業者損失約人民幣40億元（5.79億美元），IATA年會揭幕前，美國波音公司面臨的壓力益增。中央社（翻譯）