TVBS新聞網
2019年9月10日 上午9:07

財政部公布8月出口達290億美元，創下歷年同月新高，年增2.6%，官員表示，主要因為智慧型手機拉貨、轉單效應，以及台商生產線回流等因素，讓積體電路、資通產品出口暢旺。

TVBS新聞
2019年8月20日 上午9:07

經濟部公布最新製造業產值統計，由於受到美中貿易戰影響，全球經濟動能減弱，加上國際原物料價格下滑，今年第2季製造業產值3.23兆元，比去年同期衰退4.57%，連2季負成長。

製造業產值連2季衰退，第2季產值年減4.57%。經濟部統計處指出，下半年進入傳統生產旺季，電子新品上市以及廠商擴增產線，表現將於上半年，有望逐步回暖。

經濟部統計處今天公布今年第2季製造業產值新台幣3兆3243億元，年減4.57%，連續2季負成長，不過，減幅較上季年減4.95%略微趨緩。

觀察各業別，電腦、電子產品及光學製品業表現一支獨秀，年增達20.93%，不過，化學原材料業、液晶面板及其組件、機械設備業等均雙位數衰退。

電腦電子產品及光學製品業產值年增20.93%，統計處說明，由於伺服器業者擴增國內產線大幅增產，加上汽車電子控制器、恆溫控制器及網通設備等接單暢旺，讓產值創下民國100年第4季以來最大增幅。

資訊電子產業方面，電子零組件業產值年減6.42%，其中，因終端電子產品需求疲弱，加上半導體客戶調整庫存，導致積體電路業年減3.13%；液晶面板及其組件業則因中國開出新產能，產生排擠效應，年減13.38%。

傳統產業部分，統計處表示，化學原材料業因國際油價震盪，石化原料價格走低，產值年減14.79%；基本金屬業則受美歐防衛課稅影響，外銷接單鈍化，加上部分產線設備檢修，產值年減11.29%。

機械設備業因美中貿易紛爭，減少設備投資需求，致年減10.79%；汽車及其零件業則受進口車競爭及外銷受挫影響，年減0.83%，惟貨車因換購熱潮而持續增產，抵銷部分減幅。 展望未來，統計處表示，受到全球景氣放緩以及美中貿易戰情勢不明，影響企業投資與終端消費信心，機械設備將受上述因素影響，今年表現較不樂觀。

統計處表示，目前仍很難評估全年表現，不過，下半年表現將優於上半年。由於進入傳統生產旺季，受惠於消費性電子新品、5G基礎建設、人工智慧、物聯網等新興應用持續擴展，以及部分廠商持續擴增國內產線，有助製造業逐步回暖。（中央社）

台灣新生報
【記者陳維強／台北報導】
2019年8月6日 上午12:00

受美中貿易戰影響，跨太平洋貿易航線運力持續疲軟，美國最大的港口洛杉磯港第二季進口貨櫃貨運量下降三‧九％，第二大港口長灘港同期進口量亦下降一一％。

北美多式聯運協會（IANA）指出，今年下半年前景將取決於美中貿易關稅發展動向，美國若與中國能達成協議，將有助於推動海運貨櫃貨運量的進一步成長，但若持續走向增關稅一途，下半年貨櫃貨運量肯定會下滑。

由於增關稅已減緩了從中國大陸進口美國的貨量，對美國西岸港口已產生重大影響，透過美國西南部的海運貨櫃數量下降逾一○％，其中來自中國大陸的貨櫃進口下降了五‧六％。惟美東海岸港口情況則有不同，第二季海運貨櫃進口增長一○％。IANA指出，受歐元兌美元匯率走強的提振影響，歐美之間跨大西洋貿易一直是海運市場中較為強勁的市場之一，惟巴拿馬運河加寬及擴建下，也讓更多的亞洲船舶能航抵東岸港口。歐洲進口的增加，也帶動了東岸貨櫃的進口增加量，相對東岸港口在進口貨櫃貿易中，佔了較大的比重。

由於多式聯運第二季表現欠佳，IANA對貨櫃聯運預測，顯示鐵路及卡車貨運第二季貨運衰退。IANA表示，鐵路及卡車貨櫃貨運量較上年下降六·三％至一八七萬TEU，乾貨櫃費率處於近兩年低點，導致更多貨物採用卡車運輸，而卡車運力維持在寬鬆狀態，價格遠低於二○一八年，與多式聯運的競爭較去年相對更為激烈。

台灣新生報
【記者周家仰／台北報導】
2019年8月6日 上午12:00

根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新運能資料顯示，截至昨（五）日全球貨櫃航運公司運能排名出爐。排名前三名依序為：馬士基航運（APM｜Maersk），總運能四百一十八萬九千一百三十四TEU（全球占比十八％）、地中海航運（MSC）總運能三百五十一萬六千六百四十五TEU（全球占比十五點一％）、中遠海運集團（COSCO Group）總運能二百九十二萬四千零八十一TEU（全球占比十二點六％）。

Alphaliner指出，第四名到第十名依序為：達飛集團（CMA CGM Group）、赫伯羅德（Hapag-L Ioyd）、海洋網聯船務（ONE）、長榮海運（Evergreen Line）、陽明海運（Yang Ming Marine Transport Corp.）、現代商船（Hyundai M.M.）、太平船務（PIL）。其中前七名運能都超過百萬TEU。全球排名前十名的貨櫃公司運能占全球一百大貨櫃定期航線公司的八十三點四％。

排名第十一至二十名依序：以星航運（Zim）、萬海航運（Wan HaiLines）、高麗海運（KMTC）、伊朗國航（IRISLGroup）、安通控股（Antong Holdings）、中穀海運（Zhonggu Logistics Corp.）、新加坡X-Press Feeders Group、海豐國際（SITC）、德翔海運（TSLines）、森羅商船（SM Line Corp.）。據統計，排名前二十名的貨櫃定期航線公司運能占全球八十九點九％。

Alphaliner表示，全球貨櫃定期航線公司運能排行呈現大同小異的情況。進一步分析，馬士基航運（APM-Maersk）、地中海航運（MSC）、中遠海運集團（COSCO Group）、達飛集團（CMA CGM Group）及海洋網聯船務（ONE）等大型貨櫃公司，運能成長較多，均超過兩萬TEU，尤以地中海航運的運能成長最多，達九萬四千七百二十八TEU，船舶數量增加八艘。

台灣新生報
【記者周家仰／台北報導】
2019年8月5日 上午12:00

距離國際海事組織（IMO）二○二○年一月一日限硫令生效日，僅剩不到五個月時間，全球貨櫃船隊開始積極安裝洗滌器（Scrubber），據法國海事諮詢機構Al-phaliner統計，單單今（二○一九）年七月有三十一艘貨櫃船進行安裝，合計三十五萬TEU運能。

Alphaliner指出，假使在今年底前仍有船舶尚未安裝洗滌器，屆時只能使用低硫燃油，洗滌器已成為貨櫃定期航線公司替代低硫燃油的基本方案。Alphaliner曾指出，洗滌器之所以受船東青睞，部分原因是低硫燃油價格具不確定性。

而近期洗滌器價格下降，受到航運界關注，Alphaliner表示，目前洗滌器單價為三百萬美元到五百萬美元間，一年前單價則是落在五百萬美元至八百萬美元間。

Alphaliner分析，價格下降讓洗滌器對船東更具吸引力，例如馬士基等幾家航運公司近期發言，對貨櫃船安裝洗滌器態度已不像以往有所質疑。

Alphaliner強調，為配合安裝洗滌器，今年七月三十一艘貨櫃船、合計三十五萬TEU運能貨櫃船已暫停營運。自去年六月以後，總計有三十九艘船已完成安裝洗滌器，其中包括二○一一年至二○一六年十艘船已安裝洗滌器。由於每艘船平均要在船廠待五十二天，才能完成整個安裝作業，期間還包括船舶進廠修理，而延長停留時間。

業內人士預估，未來幾個月安裝洗滌器的貨櫃船數量，將大幅增加，預計到限硫令生效，還有五百五十多艘貨櫃船將暫時退出市場進廠安裝洗滌器，另有二百一十八艘新造貨櫃船在交付時，就已安裝洗滌器。