今日新聞NOWnews
記者黃守作/高雄報導
2020年4月9日 下午3:36

台灣港務公司啟動貨櫃碼頭最適配置，目前獲得重大進展，萬海航運公司將進駐高雄港第五貨櫃中心，以因應未來發展。

台灣港務公司總經理陳劭良表示，該公司為因應高雄港貨櫃碼頭未來發展，採最適區位配置，繼107年底與長榮海運簽訂換租至第7貨櫃中心後，與萬海航運達成協議，將由萬海航運承接原長榮海運承租之第5貨櫃中心79至81號等3座碼頭，預計近期簽訂換租協議書。

陳劭良指出，高雄港第7貨櫃中心預計111年完成第1期碼頭建設後，長榮海運在第5貨櫃中心的作業，將遷移到第7貨櫃中心，成為高雄港貨櫃碼頭區位調整第一步。

陳劭良並指出，所釋出的第5貨櫃中心79至81號碼頭，將由我國籍航商萬海航運公司無縫承接，此一換租案展現萬海航運擴充經營意願，萬海航運未來將提升在高雄港整體貨櫃量，這也是政府偕同我國籍航商深耕台灣、永續營運的展現。

陳劭良進一步指出，高雄港貨櫃碼頭由主力航商業者承租多年，成就千萬TEU(20呎標準貨櫃)大港地位，近年來隨著全球船舶大型化趨勢加劇，以及作業量逐年提升，部分碼頭能量漸趨飽和，硬體條件也不敷超大型船常規到靠作業，經行政院核定高雄港洲際2期(包含第7貨櫃中心興建)預算，造就全台最大深水貨櫃碼頭建設計畫，為台灣港埠貨櫃發展帶來契機。

聯合新聞網
編譯洪啟原／綜合外電
2020年3月12日 上午6:50

市場觀察家表示，在中國大陸的工廠復工之際，空運費正持續攀升，原因是亞洲大砍航班，使得運輸業者爭相訂購貨機上有限的艙位。

路透報導，全球約有一半的空運貨物常透過客機來運送，而非透過專門的貨機運送。但航空公司紛紛減班以因應新冠肺炎疫情，導致市場更加倚賴貨運公司。物流業者Agility表示，中國2月的空運運能比一年前銳減39%，原因是航空公司大砍航班。

以色列貨運業者Unicargo執行長艾爾巴茲說，希望趕快想把產品運出大陸的運輸業者，因運費大漲而錯愕不已。Unicargo專門承攬亞馬遜賣家的商品運送業務。艾爾巴茲認為，空運費起碼三倍起跳，原因是空運能力不足。

貨運投資人服務公司（FIS）9日告訴客戶，中國到美國航線的運費費率已飆到「異常高」的水準，而亞洲區域內的航運量在上周下滑22%。根據TAC Index的數據，中國與美國的貨物運費，在過去兩周上漲逾27%至每公斤貨物3.5美元。

空運費大漲倒是將加惠空運業者，並有助彌補部分航空公司因航班減少導致的部分營收缺口，例如側重貨運業務的亞洲航空公司，包括國泰航空、大韓航空以及全日空（ANA），都會是受惠者。

記者丁維瑀／綜合報導

新冠肺炎（COVID-19）疫情截至今（11）日上午10時造成全國至少4284人死亡，航空業也受到重創，美國航空（AAL）與達美航空（DAL）都宣布削減國內外的航班數量。達美航空執行長巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，如果情況變得更糟，將會採取更進一步的舉措。

CNN報導，美國航空是全球最大的航空公司，今年夏季將會減去10％的國際航班數量，並於4月期間削減7.5％的國內航班。達美航空也表示，將減去20％到25％的國際航班數，國內航班部分則是削減10％至15％的數量。

巴斯蒂安說明，若情勢惡化，達美航空準備採取更多行動。事實上，不只往日載客量龐大的航空業者難以應對疫情，另一方面，美國廉航「精神航空」（Spirit Airline）也宣布將於4月削減航班數量，等到5月時可能有更進一步降低成本的舉措。

西南航空（Southwest）執行長凱利（Gary Kelly）還告訴員工，隨著公司繼續受到損失，他將採取減去自己薪水10％的措施。他表示，新冠肺炎對航空業帶來的衝擊，可能會比2001年的恐怖攻擊還嚴重。

世界各地的航空業者都紛紛削減支出，挪威航空（Norwegian Air）取消原定3月中旬至6月中旬3000個航班。澳洲航空 （Qantas）也在接下來6個月內減去近四分之一的航班。英國航空（British Airways）、瑞安航空（RYAAY）與其他業者同樣取消往返義大利的班次，義國政府已宣布實施「全國封鎖」，藉此避免疫情繼續蔓延。



原文網址: 美國、達美航空大砍班次　西南CEO自己減薪10％「比恐怖攻擊還糟」 | ETtoday國際 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20200311/1664735.htm#ixzz6GLYkvnyP
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記者吳靜君／台北報導

財政部今（9）日公布海關進出口貿易情形，2月出口為253.8億美元，較1月增1.2%，因為去年適逢春節基期較低，所以年增率達到24.9%。累計1、2月出口為504.5億美元，較去年同期增加6.4%。

2月進口的金額為220.8億美元，較1月增加2.2%，同受基期的影響，年增44.7%，累計1、2月進口436.9億美元，較去年同期增加5.3%。2月出超為33億美元，較去年同月減17.5億美元，累計1、2出超67.6億美元，較去年同期增5.3%。

2月海關進出口表現亮眼，但是財政部統計處處長蔡美娜表示，若沒有新冠肺炎（COVID-19）疫情，2月出口會更為樂觀，原本財政部內部預估2月出口年增率會超過三成，但是最後僅為253.8億美元，比原本預期減少15億到18億美元，也就是說疫情影響2月出口大約7.5到9個百分點。

進一步探討，2月每日平均出口值大約是12.7億美元，相較於去年的13.5億美元減少了6.3%。

主要出口貨品來看電子零組件出口93.8億美元，年增46.2%，其中積體電路、印刷電路都超過四成、五成的年增率；但是相對而言，機械出口則受到大陸停工的影響，表現就相當不佳，前2月出口減幅更來到10.5%。

就亞洲來看，我國出口情形在亞洲四小龍之中表現仍是最佳，台灣1、2月的出口成長率呈現6.4%的正成長；但是像是南韓、新加坡及香港到目前為止都是負成長。

展望未來，美中貿易關係朝正向發展，加上5G、人工智慧的新興科技商機看好，廠商調升在台灣的產能配置趨勢持續蔓延，仍能支撐我國出口；但是疫情在全球持續擴張，顯而易見還未舒緩，浙將衝擊全球經濟、消費、投資等各項活動。

因此主計處已經向下修正了今年1、2季出口年增率預測值，財政部則認為，3月是「無可避免」的負成長，年減率在2%到5%之間。

原文網址: 疫情持續擴散　財政部預測3月出口「無可避免」負成長 | ETtoday財經 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20200309/1663616.htm#ixzz6GGk0k8xS
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EBC東森新聞
東森新聞
2020年2月25日 上午9:34

武漢肺炎（COVID-19）肆虐，大陸淪疫情重災區，兩岸與台港航線大減，除了客機幾乎暫停，造成艙位不足，運費狂飆5倍價，創下歷史新高，疫情也相當嚴重的日本、韓國，則是因為受到旅遊疫情警戒影響，目前面臨旅客退團、民眾退票不斷的狀況，且東北亞可能全面列為邊境管制，航空、旅行業將面臨衝擊。

根據《工商時報》報導，航空貨運承攬業者指出，各國大部分飛往大陸的班機都已暫停，從每日原本150至160的航班，銳減剩下一成，原本每日客機機腹可提供約1500噸貨運艙位，也只剩150噸左右，而歐美大陸客運航班幾乎全停飛，僅剩台灣還有5個大陸航點，加上全貨機6個航點，目前美國幾乎都利用台灣轉運。

國泰航空3月起，台港線每公斤運價從15元台幣提高為20元，漲幅33％，外加10元燃油附加費，華航雖然艙位嚴重不足，還是會對長期合作的客戶優先提供艙位，高運價的貨物也會給予優先，另外保留部分艙位給願意出高價的急貨。2月中旬台灣運往成都的運價，最高已達每公斤200台幣的天價，也就是台灣到上海的5倍，主因是飛成都的全貨機很少，又對於科技大廠來說，1000公斤的貨不過是20萬台幣，廠商認為「趕貨重要」才會自行開出天價。

另外，中央流行疫情指揮中心24日已宣布，將韓國列為旅遊疫情第三級「警告」，日本也在警告邊緣區，疫情告急，到時候北亞可能全面列為邊境管制，預期航空、旅行社將受到衝擊，尤其228連假原本出團量多，現在旅客開始陸續退韓國團，東南、雄獅均表示，韓國團取消率在7至8成間，旅行社扣除必要成本費用後，必須將其餘旅費退還旅客，旅遊業再度陷入哀號。