2020-11-26 10:18
經濟日報 / 記者楊伶雯／即時報導

財信傳媒董事長謝金河最新臉書發文以「貨櫃航運的大浪來了！」為題，分析貨櫃航運三雄第3季交出好成績的六大助攻因素，他強調，當大家把焦點全放在半導體產業的時候，貨櫃航運也正掀起一波大浪，「這一波貨櫃航運的景氣可能出乎大家意料」。

謝金河表示，鄭貞茂從國發會副主委接任陽明海運董事長，原本是苦差事，因為陽明海運過去5年有4年虧損，曾有一年大虧156億元的情況；不過，陽明海運第3季財報公布，大賺27.36億元，是陽明海運近10年來單季最佳成績，「鄭貞茂意外成了福將！」。

謝金河指出，貨櫃航運三雄第3季交出好成績，長榮海運第3季大賺81.85億元，EPS達1.7元，也是長榮罕見的大好成績單；萬海航運大賺17.96億元。

謝金河分析原因指出，今年受疫情衝擊，長榮海運首季虧損、陽明海運上半年兩季都賠錢，第3季突然大好，其中有幾個有利因素，包括歐美疫情逐漸解封後帶動的補貨潮；出口樞鈕貨櫃短缺；空運能力不足；防疫商品及個人護理配備需求強勁；船員因防疫隔離難以替補；貿易戰加上疫情，導致船公司賣船，貨櫃需求更吃緊。

他說，今年以來，東南亞缐運價大漲363%、美西缐上漲172%、美東缐漲82%、澳紐航缐上漲155%、歐洲缐漲60%；以目前的態勢來看，到了第4季更火爆，盛況可能持續到明年。

謝金河強調，貨櫃航運已經低迷近十年，這次突然掀起大浪，最近香港的東方海外股價突然從30漲到69.9港元，擁有82艘貨櫃輪的海豐國際股價從6.53漲到17.12港元；「看起來這一波貨櫃航運的景氣可能出乎大家意料」。

謝金河認為，當大家把焦點全放在半導體產業的時候，貨櫃航運也正掀起一波大浪。「鄭貞茂空降到陽明，正好坐在大浪的浪頭上！」。

記者黃淑惠／台北報導
2020年11月23日 週一 上午6:27 [GMT+8]·1 分鐘

全球搶櫃、排擠效應顯現。貨櫃輪各線運價活蹦亂跳，需求量最大的兩岸航線、東南亞線近日客戶都收到調漲運價通知，而且一口氣漲幅達一倍，自11月底至12月初陸續調漲，業內人士說，缺櫃讓短程、冷門航線也轉熱。

市場驚呼，原以為運價已經到頂，但在近洋線、冷門線的運價跟進調漲情況下，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明以及萬海第4季獲利將會比市場預期更好。至於哪些行業大出貨，業者說，從塑化原物料到科技產品、防疫物資均有。

貨攬業者證實，近期已陸續收到各家海運業者通知要調漲價格，各家業者調漲的時間不同，台灣到上海原來價格每20呎櫃約50美元，11月底已經全面調漲到100美元。

至於市場最有指櫃性的另一條航線東南亞航線，自11月30日起平均每條線20呎櫃的運價約500美元，宣布調漲500美元，40呎櫃的也是由1,000美元再漲1,000美元。

台灣新生報
【記者周家仰／台北報導】
2020年11月9日 下午8:18

根據法國海運諮詢機構Alphaliner最近表示，未來兩年大型貨櫃航運公司將向造船廠訂購一批超大型貨櫃船，他們也許選擇安裝洗滌器（Scrubber），或選擇液化天然氣雙燃料發動機。

Alphaliner分析師從租船人及航運公司相關訊息推測，下一波貨櫃船訂造，很可能鎖定在二點三萬TEU及一點二萬至一點五萬TEU型的貨櫃船；以價位而言，現階段一艘二點三萬TEU型貨櫃船價格約落在一點四三億至一點四八億美元間，低於七年前的一點七億美元的價格。

分析師預計，到二○二二年或許將有數百艘船舶訂單出現，部分航運公司可能會先行研究各種船型，再按市場需求下單訂購，或是採租船方式調整運能。

另，因低硫燃油及高硫燃油間的價差縮小，安裝脫硫器的經濟性，逐漸受到質疑。然而，能源定價機構S&P Global Platts研究部門卻認為，對新建造的大型船舶，安裝洗滌器仍具一定的經濟效益。

中央社
The Central News Agency 中央通訊社
2020年11月9日 下午5:14

（中央社記者蔡芃敏台北9日電）長榮表示，美國貨運需求大增，長榮今年以來已有5艘新造12000 TEU級F型貨櫃輪加入營運行列，至明年底前將陸續有15艘12000 TEU級新船交付，並將投入亞洲至北美市場服務。

長榮今天發布新聞稿表示，12000 TEU級F型船「長裕輪」於10月30日在韓國三星重工巨濟造船廠交付，隨後便投入亞洲至美國東岸航線服務。

長裕輪日前已在中國寧波及廈門貨物裝載，隨後將前往香港與鹽田，預計在13日滿載啟航，將把貨品運送至美東薩凡納、紐約、諾福克、巴爾的摩等港口，貨品包含防疫、生活所需物資及將在購物旺季販售的零售商品。

長榮表示，美國進口貨量自今年第3季開始急遽攀升，導致市場運能吃緊，相較於許多航運業者於現貨市場搶租二手船支應艙位需求，長榮在船隊規劃上超前部署，今年以來已經陸續投入5艘新造的12000 TEU級F型貨櫃輪，為貨主提供更充足的艙位。

長榮在2018年向韓國三星重工訂造8艘12000 TEU級F型貨櫃輪，也與日本正榮汽船簽訂12艘同型新船租約，共計20艘。長榮指出，除了目前投入營運的5艘，今年12月還有1艘新船即將交付，另有14艘預計在2021年底前交船，將投入亞洲至北美市場服務。
（編輯：楊玫寧）1091109

中時新聞網
黃琮淵／台北報導
2020年10月30日 上午4:10

陽明海運董事長鄭貞茂到任後，首場法說會就報出喜訊。新冠疫情改變海運供需，貨量多到全球都鬧缺櫃，情況比10年前金融海嘯後更嚴重。原本第4季是淡季，今年非但不淡，更是20年來最旺一季，預估這種盛況將持續到農曆年前，對陽明自是利多。

陽明上半年營收663.9億元，每股虧損0.31元，不過隨著貨量、貨價齊揚，第3季營收衝高至388.55億元，創下歷史單季次高，法人樂觀預估下半年大賺錢，全年有望轉盈。

鄭貞茂表示，陽明今年營運情況不錯，但他不會只看短期，期利用財務專才，讓陽明財務更穩健，像是強化資本結構、降低負債比等，減增資等做法都有可能，目標是每年都能穩定獲利。今年「肯定會舉行尾牙」，至於年終獎金發多少則「正在評估」。

鄭貞茂說，來陽明工作是機運，他相信陽明有優秀的經營團隊，但希望經營的價值被看見，法說會恢復為一年2次，所以今年12月還會再舉辦一次，讓公司運作更加透明，目標是被列入各種指標性的成份股，讓外資法人願意多增加陽明持股，比重翻倍。

面對近日海運榮景，陽明行政長兼發言人史美琦說，美西碼頭塞港嚴重，且缺櫃嚴重，陽明全力調動各地貨櫃，支援運價漲幅最大、貢獻度最多的北美航線，預期美西、美東運價可望維持高檔，並延續到明年農曆年。

史美琦解釋，疫情剛開始時，原本大家都很擔心經濟蕭條，但沒料到居家上班等政策引發宅經濟大增，觀察歐美無論是健身器材、電視娛樂用品，甚至除草機、洗碗機等居家大型器材需求相當熱絡，這些產品多半以貨櫃船大量運送，整體需求相當熱絡。