吳栢妤·Yahoo財經特派記者
2022年8月8日 週一

財政部今（8）日公布7月進出口貿易統計，7月出口創下歷年次高，連續25個月正成長，寫下近10年最長的連紅紀錄。不過，因進口額也成長，出超金額較去年同期衰退8.5億美元。

7 月出口 433.2 億美元，較6月增 2.7%，較去年同月增 14.2%（按新臺幣計算增 22.1%）。今年1至7月累計出口金額 2899.7 億美元，較上年同期增18.4%（按新臺幣計算增 21.2%）。

在進口方面，7月進口382.9金額億美元，為單月第3高，較上月增1.9%，較去年同月增 19.4%（按新臺幣計算增 27.7%）。1至7月累計進口2572.5 億 美元，較上年同期增 23.9%(按新臺幣計算增 26.9%)。

綜合出口及進口統計，7月出超50.3億美元，較上年同月減8.5億美元；1至7月累計出超 327.2 億美元，較上年同期減 45.3億美元。

記者邱馨儀／台北報導
2022年8月8日 週一

國際航商8月15日及9月1日擬加徵亞洲到北美航線的「綜合費率附加費」（GRI），每FEU（40呎標準櫃）將漲1,000至2,000美元不等。（本報系資料庫）

貨櫃海運業第4季旺季將至，國際航商8月15日及9月1日擬加徵亞洲到北美航線的「綜合費率附加費」（GRI），每FEU（40呎標準櫃）將漲1,000至2,000美元不等，若兩次漲價都成局，將是貨櫃海運附加費連17漲。

國際貨櫃海運市場近期多空交戰，多方消息是，國際大型航商分別宣布，未來一個月內，北美線的GRI將連兩次漲價，台灣長榮（2603）、陽明也在漲價之列。依現貨價格，單次GRI運費平均漲幅在一到兩成以上。

空方訊息則是上周最新上海行交所運價指數（SCFI）報價，現貨價格連八周下跌，指數收3,739.72點，下探去年6月中旬來新低。其中，遠東到美西每FEU運價6,499美元，到美東每FEU運價9,330美元。

此次宣布要漲GRI的航商，包括長榮、陽明在內，還有亞洲航運龍頭中遠（COSCO）、歐洲航商巨擘赫伯羅德（Hapag Lloyd）、韓國貨櫃海運龍頭韓新海運（HMM）、日本最大航運集團海洋網聯船務Ocean Network Express（ONE） 和以星（ZIM）。

根據漲價報告，長榮、陽明此次GRI漲價規範略有不同，長榮根據載運的貨櫃別來訂定漲價標準，其中，部分特殊櫃GRI較高，而陽明則依貨櫃目的地訂定漲價額度。

大型貨攬業者分析，GRI不畏現貨運費下滑而持續上揚，主因美國東西岸港口物流塞港愈來愈嚴重。由於歐美港口壅堵問題未解，供應鏈還是非常脆弱，今年恐仍要忍受高運價。

貨攬業者指出，現貨價格連八跌，但GRI卻將迎來連17漲，顯示供應鏈脆弱，無論是海運、陸運等環節，都還有不少隱憂，北美的需求端不穩定，但疏運系統混亂，導致運價此消彼長，整體運價仍居高不下。

德魯里世界貨櫃運價指數（WCI）連跌22周，這被解讀為供應鏈好轉的訊號。不過，也有部分海運資深專家們「卻看到了截然相反的情況」，他們指出美西由於供應鏈斷鏈造成的塞港從未好轉，且短期內將更加嚴峻。

邱莉玲／台北報導
2022年7月29日 週五

萬海航運（2615）28日舉行新造船「WAN HAI 296澤春輪」交船儀式，交付後將投入萬海航運韓國－星馬航線，提供客戶優質運送服務。

澤春輪是萬海委由中國船舶工業貿易公司與廣州文沖船廠，建造新造船12艘2,038TEU系列貨櫃輪的最後一艘。

鑑於疫情防疫考量，萬海台北總部以線上視訊會議參加澤春輪交船暨2038 TEU系列船完工感恩會。本次交船儀式在中國船級社、中國驗船中心、挪威船級社、美國驗船協會、中國船舶工業貿易公司、中船黃埔文沖船舶公司等祝福及見證下圓滿結束。

這批12艘2,038TEU系列貨櫃輪，船舶全長175公尺，滿載吃水深10.5公尺，載重噸位23,802噸，航速20.66節，採用劍艏設計，配備全平衡歪斜球型舵、變頻式電動海水泵節能系統，有效提升航行性能，並達到節能減碳目標，提升船隊績效。

本系列船舶榮獲「智能船舶」（Smart Ship Notation）認證，透過智能船舶系統建置，利用各項監控系統及通訊設備蒐集船舶航行數據及船舶設備運作情形，強化船舶安全管理，為客戶打造安全的貨櫃運輸服務。

邱莉玲／台北報導
2022年7月29日 週五

萬海航運（2615）28日舉行新造船「WAN HAI 296澤春輪」交船儀式，交付後將投入萬海航運韓國－星馬航線，提供客戶優質運送服務。

澤春輪是萬海委由中國船舶工業貿易公司與廣州文沖船廠，建造新造船12艘2,038TEU系列貨櫃輪的最後一艘。

鑑於疫情防疫考量，萬海台北總部以線上視訊會議參加澤春輪交船暨2038 TEU系列船完工感恩會。本次交船儀式在中國船級社、中國驗船中心、挪威船級社、美國驗船協會、中國船舶工業貿易公司、中船黃埔文沖船舶公司等祝福及見證下圓滿結束。

這批12艘2,038TEU系列貨櫃輪，船舶全長175公尺，滿載吃水深10.5公尺，載重噸位23,802噸，航速20.66節，採用劍艏設計，配備全平衡歪斜球型舵、變頻式電動海水泵節能系統，有效提升航行性能，並達到節能減碳目標，提升船隊績效。

本系列船舶榮獲「智能船舶」（Smart Ship Notation）認證，透過智能船舶系統建置，利用各項監控系統及通訊設備蒐集船舶航行數據及船舶設備運作情形，強化船舶安全管理，為客戶打造安全的貨櫃運輸服務。

台南安平港首座貨櫃集散站啟用　24小時裝櫃裝船一條龍服務
▲黃偉哲市長指出，台南安平港首座貨櫃集散站啟用，可提供24小時裝櫃、裝船一條龍服務，有助帶動台南城市的經濟發展。

記者林悅／台南報導

台南市政府積極推動安平港觀光與貿易發展，與台灣港務公司成立平台共同合作開發、招商，吸引誠益自貿通運股份有限公司斥資3億元，投資興建安平港首座貨櫃集散站，單日最大可吞吐276個貨櫃，並提供24小時貨物裝櫃、裝船等一條龍服務，能有效節省運輸成本，並為安平港貨櫃運輸寫下新里程碑。

台灣港務公司總經理陳劭良表示，安平港首座貨櫃集散站的櫃場佔地面積為2.5公頃，場區內不僅具有現代化1500坪自貿物流倉庫，另有2棟符合消防法令之高規格危險品倉庫，櫃場內設有2百餘座冷凍貨櫃儲位及超過百座的一般貨櫃儲放區，期能整合海運船務、裝卸、倉儲、運輸等貨櫃物流服務串聯，使安平港整體商港服務再升級。

誠益自貿通運特助王駿為表示，遠洋貨櫃過去都在高雄港報關、結關，再經過4、5天的裝船時間；台南安平港有了貨櫃集散站後，能提供預先報關服務，在地業者還能有4、5天的裝櫃緩衝期，有效提升作業的便利性。另外，船公司靠岸裝櫃需要每天支應高額租金，都希望能在最短的時間出港，台南貨櫃集散站不但有預報結關功能，還提供24小時裝櫃、裝船的一條龍服務，讓貨運業者、船公司都能節省更多的時間與成本。

王駿為表示，安平港貨櫃集散站的最大吞吐貨櫃量為276個，去年10月啟用至今，單月出口貨櫃數量平均約為100個，未來還有成長空間，公司看好長期發展，正評估擴增場區，提升服務效能。

台南市長黃偉哲表示，感謝誠益自貿通運股份有限公司斥資3億投資興建貨櫃集散站，除豎立安平港貨櫃運輸新里程碑之外，未來可望為大台南地區、甚至雲嘉地區提供週邊產業貨櫃物流、集散服務，更有助於奠定未來開闢近洋固定航線之基礎，港市將持續緊密合作，朝水岸自貿港口雙目標穩健邁進，一同帶動台南城市的經濟發展。

經濟發展局局長陳凱凌指出，市府全力配合港務公司將安平港北觀光區域打造成親水遊憩港口，繼亞果遊艇集團投資開發國際遊艇城後，水岸複合觀光遊憩區也成功引進南仁湖企業破百億投資全台規模最大濱海綜合度假城，有助於帶動台南市親水遊憩產業發展。安平港首座貨櫃集散站落成啟用後，可供散雜貨及貨櫃進出口、轉運作業、冷鏈物流、自由貿易港區業務等多元化服務，亦可使地方產業、內陸物流業者與港區倉儲作業進行雙向垂直整合，有效節省高雄-台南間之運輸成本，期在未來能分擔高雄港之海運負載，並使台南業者在近洋海運貨物運輸有更多元的選擇。