【記者周家仰／綜合報導】
2022年11月7日

根據中國大陸相關單位引述，法國海運諮詢機構Alphaliner表示，儘管目前貨櫃運費水準正快速下跌，地中海航運（MSC）及達飛輪船（CMA CGM Group）兩家航運公司仍陸續購入二手船納入船隊營運，截至目前為止，MSC購船數量累計已達二百五十艘；而CMA CGM則有八十五艘。

消息指出，MSC近日所購入三艘船是五千六百一十八TEU，名為CONTI CANBERRA、CONTI DARWIN及二千七百零二TEU的XPRESS KANGCHENJUNGA的貨櫃船已正式加入地中海航運的船隊。

NSB,Niederelbe旗下的CONTI CANBERRA輪，已被重新命名為MSC SYDNEY VI將被投入到地中海航運的印度-南非-西非的IAS週班航線，其姐妹船CONTI DARWIN也將被重新命名為MSC DARWIN VI輪。

Sea Consortium旗下的X-PRESS KANGCHENJUNGA輪目前也已轉到MSC下，並被重新命名為MSC ARIA III。

Alphaliner表示，在這三艘船舶加入MSC後，顯示自二○二○年八月以後，MSC所購買的二手貨櫃船總數，已達到創歷史紀錄的二百五十艘。

航運諮詢機構Maritime Strategies International，MSI）指出，達飛輪船近日完成一艘十五年船齡的sub-panamax型貨櫃船收購，這艘船舶三千四百TEU，名為Spirit of New Delhi，二○一三年由中國大陸所建造，船東為德國Rickmers家族旗下的Asian Spirit Steamship Co.公司，該輪載重量為四萬六千噸，總長二百二十八公尺、船寬三十二點三公尺，配備四台四十五噸重的船用起重機，裝有五百三十八個冷藏櫃插頭。該輪目前已租給CMA CGM並被重新命名為CMA CGM LOME，部署於該公司的歐洲-土耳其的FEMEX航線上。MSI估計，這艘貨櫃船價值約為三千八百萬美元。

Alphaliner最新資料顯示，自二○二○年八月以後CMA CGM累計購買八十五艘二手貨櫃船，購買量僅次於MSC。

業內人士表示，達飛輪船CMA CGM近日率先租入從直線型到巴拿馬型在內的五艘貨櫃船，租用一艘二○一二年建造，一千七百TEU的ELA輪，租期六個月，租金水準為每天一萬四千二百美元，一個月前同型船的相同租期，每日要三萬一千美元，這艘船的前一個租家為中遠海運集團（COSCO Group），該公司是在市場較高時租入該船，當時租金是每天六萬九千美元。

CMA CGM並租用一艘二○○七年建造，一千八百四十一TEU的San Alfonso輪及另兩艘均為一千七百TEU的分別為二○一四年建造，名為X-Press Nuptse輪及二○○七年建造的White Dragon輪。

除近洋線船，達飛輪船也租用一艘四千二百五十TEU的二○○七年建造的巴拿馬型貨櫃船Navios Azure，租期為五至七個月，租金為每天二萬三千美元，此租金水準較今年九月大幅下跌，當時同型船舶一艘十二個月租期的租金水準高達每天四萬美元水準。

2022-11-08 08:42 經濟日報／ 編譯
季晶晶
／綜合外電
彭博資訊訪調經濟學家預估，台灣10月出口萎縮恐為近三年來最糟。

彭博資訊報導，隨全球經濟放緩加劇以及中國大陸的需求持續下降，台灣可能寫下近三年來最糟的出口成長，威脅到台灣經濟成長的重要組成部分。財政部訂今日（周二）下午公布貿易數據。

根據彭博訪調經濟學家的預估中值，10月出口料將比去年同期萎縮6%，是自2020年1月出口萎縮7.6%以來的最大減幅。進口預料也將減少5%，會是連續第二個月收縮，在此之前持續成長了兩年。

台新證券投顧經濟學家Kevin Wang說，「台灣出口動能將在第四季大幅減弱。預計直至2022年年底，每個月都將出現負成長」，而且中國大陸進口下滑使台灣的出口前景更黯淡。

2022年10月31日 週一
MoneyDJ新聞 2022-10-31 13:15:44 記者 蔡承啟 報導

因貨櫃船事業獲利優預期、加上日圓走貶，日本三大航運商之一的商船三井(MOL)上修年度財測、純益將改寫歷史新高紀錄，激勵今日股價大漲，日本另兩家航運商也同步嗨漲。

日本三大航運商日本郵船(NYK)、商船三井、川崎汽船(K-Line)合資設有貨櫃船事業公司「Ocean Network Express(ONE)」，出資比重分別為38%、31%、31%。

根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間31日13點05分為止，商船三井大漲2.21%，日本郵船大漲2.55%、川崎汽船飆漲5.04%。

商船三井31日公布財報新聞稿宣布，因貨櫃船旺盛的貨物需求、運費持續至上半年度(2022年4-9月)後半，加上受惠日圓走貶，提振上半年度業績優於預期，因此今年度(2022年4月-2023年3月)合併營收目標自原先預估的1.47兆日圓上修至1.6兆日圓，合併營益目標自700億日圓上修至860億日圓，合併純益目標自7,000億日圓上修至7,900億日圓，年度別純益將超越上年度的7,088億日圓創下歷史新高紀錄。

商船三井指出，因通膨等因素影響導致貨流減少，加上塞港情況緩解、船腹供需放緩，預估運費將持續呈現下跌傾向，下半年度(2022年10月-2023年3月)貨櫃船事業(=權益法適用公司「ONE」)獲利預估將較上半年度呈現大幅減少，不過因日圓走貶、加上上半年度獲利優預期，因此將今年度貨櫃船事業獲利(經常利益)目標自原先預估的5,850億日圓上修至6,350億日圓。

商船三井同時公布今年度上半年(2022年4-9月)財報：合併營收較去年同期大增37.6%至8,213億日圓、合併營益暴增175.0%至560億日圓、合併純益暴增118.9%至6,015億日圓。商船三井4-9月期間的營收、營益、純益優於該公司原先預估的7,700億日圓、470億日圓、5,000億日圓。

商船三井表示，塞港情況緩解、經濟放緩，導致8月中旬以後貨櫃船即期(現貨)運費下跌，不過4-9月期間的平均運費仍維持在遠高於去年同期的水準，加上長期契約貢獻獲利，因此4-9月期間貨櫃船事業經常利益較去年同期暴增111.9%至4,947億日圓、優於原先預估的4,180億日圓。

商船三井表示，就作為運費指標的中國出口貨櫃運價指數(CCFI、以1998年1月1日=1,000)來看，4-9月期間發往北美西岸的貨櫃運費平均為2,416點、較去年同期大增37%；發往北美東岸為2,820點、較去年同期大增38%；發往歐洲為4,899點、較去年同期揚升14%；發往南美為2,077點、較去年同期下滑4%。

【記者周家仰／綜合報導】
2022年10月31日 週一

根據中國大陸相關單位表示，地中海航運（MSC）打算建造一系列八千TEU大型貨櫃船。

據法國海運諮詢機構Alphaliner公布，全球最大貨櫃航運公司MSC擁有貨櫃船新船訂單總運能約為一百七十五萬六千五百八十二TEU，此一訂單總運能已和目前全球第五大、德國最大貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag―LIoyd）所營運的船隊總運能一百七十七萬零四百六十二TEU相差不遠。

分析師指出，近期航運需求下降，供應鏈擁堵情況緩解，貨櫃運費正快速下跌，加以目前已存有大量貨櫃船訂單，預料未來幾年內貨櫃運輸市場恐有運能過剩的風險。

地中海航運（MSC）首席執行長托夫特（Soren Toft）最近公開表示，貨櫃航運業未來一段時間將會面臨困難重重。不過地中海航運公司仍要訂造新貨櫃船。據Alphaliner最新一期市場報告顯示，MSC正與部分遠東地區的造船廠就LNG雙燃料貨櫃船進行談判，今年該型貨櫃船訂單價格一度曾達一點一五億至一點三五億美元。

分析師認為，隨著近期貨櫃運費市場開始出現回檔，但由於勞動力、能源及原物料成本都有增加，加上目前造船廠訂單處於滿檔狀態，因此新造船價格儘管到頂，卻並未呈現大幅回檔現象。

中國大陸新造船指數CNPI最新一期報告顯示，今年九月貨櫃船基準船型估值除五千九百TEU持平、七千TEU微幅上升零點一％外，其餘四種船型都出現不同程度的下滑，例如一千一百零六TEU下跌零點五％；一千九百TEU型下跌零點三％；二千七百TEU型下跌零點二％；一萬三千九百五十二TEU型下跌零點一％。

Alphaliner認為，儘管不知MSC此次訂造船舶價格的具體數字，但預料新造船價格，每艘約為一點二億美元，近兩年MSC進行一系列資產收購及船隊擴張行動。該公司今年十月廿四日宣布，同意收購約一百八十艘拖船的義大利領先國際拖船服務公司Rimorchiatori Mediterranei；上個月MSC也推出自己的航空部門MSCAirCargo，將從明年初開始營運。

Alphaliner資料顯示，MSC再次接收四艘貨櫃船後，從二○二○年八月以後，MSC總計已收購二百四十四艘二手貨櫃船，而該公司同時擁有將近一百八十萬TEU的新造船訂單。

Vespucci Maritime公司首席執行長知名分析師詹森（Lars Jensen）最近表示，對MSC大量擴張船隊，拓展物流業務，顯示MSC正有意朝向一家獨立承運人的營運方向邁進。

【記者周家仰／綜合報導】
2022年10月30日

根據英國航運相關網站表示，波士頓港一萬三千五百TEU貨櫃船近日抵達該港口，是今年第二次打破貨櫃船靠港紀錄，並為該港硬體設施升級後，港口已能讓更大型貨櫃船進入停靠。

消息指出，十四萬六千七百噸「中遠海運玫瑰」號日前日抵達波士頓港，這艘一千二百英呎的貨櫃船，裝載量一萬三千五百TEU，是中遠海運集團服務於中國大陸、越南、新加坡、阿布扎比、希臘及美國東海岸航線上，從紐約抵達薩凡納港。

為使超大型貨櫃船得以順利掛靠波士頓港，該港升級計畫，耗資近八點五億美元於關鍵基礎設施，上（九）月正式完成，將主航道加深到四十七英呎。該港碼頭、泊位擴大目前深度可達五十英呎，碼頭配備三台大型船到岸起重機，及新龍門起重機、擴大貨櫃儲存及新冷藏貨櫃架。