經濟日報 記者黃淑惠／台北報導

氣候異常，乾旱導致巴拿馬運河用於調節運河水量的人工湖水位大降，迫使巴拿馬運河管理局降低運河船舶每日通行量，近期，已有不少貨櫃船不走巴拿馬運河，改到美東線，美東線的市場需求增強，艙位轉吃緊。

陽明 （2609）指出，巴拿馬面臨嚴重的乾旱問題致使水位下降，當局採取限航措施，貨櫃輪通過巴拿馬運河的船班都是提前預訂過河閘門，所以享有通行優先權和保障名額，目前船期安排上尚無重大影響；不過，巴拿馬運河開始調整相關措施，還在觀察後續變化，會提出相關的因應策略。

物流業者指出，除非有意料之外的天候變化突然下狂雨，不然相關限制將實施至2024年，巴拿馬運河排隊情況持續，為貨櫃航運供、給增添變數，支撐遠東至美西線40呎櫃運價維持在2,000美元以上、遠東至美東線每40呎櫃在3,000美元的水準。

全球貨櫃輪市場需求依舊不夠強勁，上周最新出爐上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連續兩周下跌後翻紅，SCFI運價指數上漲18.89點至1033.67點，周漲幅為1.96%；巴拿馬運河的通行限制不斷增加，成為影響貨櫃市場運價最新變數；另一個影響運價的關鍵因素就是大陸十一長假前的出貨概況，目前提前拉貨的情況並不明顯，全球貨櫃輪都相當期待今年大陸十一出貨會開出紅盤。