【記者周家仰／綜合報導】
2023年5月9日 週二

根據中國大陸相關單位引述，多家航運公司與貨代公司原本預計，運價會在今（二○二三）年第一季見底，但隨著歐美經濟趨緩、貨量並未明顯增加，航運公司將持續調控艙位以穩定運價，靜待景氣復甦，目前航運業最新預估是運價見底將延後至今年第二季，甚至不排除到第三季。

航運分析師指出，由於全球經濟趨緩，通貨膨脹、俄烏戰爭等市場變數多，貨櫃航運公司因應歐美貨載需求疲弱，為穩定運價必會採取抽艙、加價重複操作，直到第三季傳統旺季歐美補貨、年終節慶新訂單到來。

據上海航交所五月五日所發布最新數據顯示，SCFI指數上週下跌一點四四點，至九百九十八點二九點，跌幅零點一四％，儘管是兩週連跌，但跌幅較之前一週的三點六％明顯收窄，且歐美主要航線漲跌幅度都不超過一％，顯示運價基本接近見底。

遠東到美西線上週每FEU運價一千四百五十三美元，與之前一週持平；遠東到美東線每FEU運價下跌廿二美元，至二千三百九十六美元，跌幅從之前一週的三點六七％收窄至零九一％。歐洲線運價也連跌兩週，每TEU運價下跌六美元，至八百七十五美元，跌幅從之前一週的零點二三％擴大至零點六八％；而遠東到地中海線每TEU運價續漲七美元，至一千六百一十六美元，漲幅零點四四％。

近洋線部分，遠東到日本關西及遠東到日本關東每TEU與之前一週呈現持平；遠東到東南亞每TEU則較之前一週下跌二美元，跌幅一點零九％；遠東到韓國線則較之前一週下跌三美元。

業內人士指出，歐美線長約運價均已擬定，運價大致見低檔支撐。其中，五月生效的美西線合約運價約為一千五百至一千六百美元／FEU，美東線約為二千五百至二千六百美元／FEU，相較去年平均約八千美元的合約價格，降幅高達八十％，基本回到疫情前水準。至於歐洲線，2M與海洋聯盟約為一千三百至一千三百五十美元／TEU，THE Alliance聯盟約一千二百美元／TEU。