鄭勝得／綜合外電報導
2022年11月17日 週四

美國西岸港口勞資合約談判陷入僵局，促使許多進口商改從東岸與墨西哥灣沿岸港口運送貨物，導致全美最繁忙的洛杉磯與長灘港口10月進口量暴跌26％，創下2020年5月以來最低。

數據顯示，洛杉磯與長灘兩大美西港口10月共處理630,231個進口貨櫃，較去年同期下滑26％。

洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）15日表示，美西碼頭勞資合約遲遲無法談攏，零售商與製造商於是調整供應鏈運輸，導致洛杉磯港口貨運量自8月起開始銳減。

據洛杉磯港數據顯示，該港口10月處理約678,429個20呎標準貨櫃（TEU），不僅較去年同期減少約25％，更創下2009年以來最低水平。這與紐約與紐澤西港等東岸港口進口量激增形成強烈對比。

塞羅卡預期，美西港口貨運量下滑趨勢恐持續下去。他表示：「11月數據可能疲軟，12月也不會太好看。」

勞資代表今年5月起便針對新合約展開談判。航運業主管原本期待談判秋季便能談出結果，但隨著談判卡關數月，許多人推論可能要到2023年初才能告一段落。

此次談判合約涵蓋加州到華盛頓州共29個美西港口逾2.2萬名碼頭工人，上一份勞資協議已於7月到期。勞方是代理碼頭工人權益的國際碼頭與倉儲工會（ILWU），資方是代表海運與港口營運商的太平洋海事協會（PMA）。

託運人將貨物改從西岸以外港口運送，以避免勞資談判未果導致貨物延誤抵達。

此外，包括沃爾瑪在內的零售商提早幾個月補貨以因應年終購物旺季到來，不願重蹈去年塞港拖累業績錯誤，連帶衝擊美西港口貨運量。

另一個原因則是美國消費者需求放緩，電商購物熱潮不似疫情初期那般熱烈。

通膨居高不下也壓縮民眾荷包，許多人在疫情解封後傾向將支出用於旅遊與娛樂等服務，而非購買商品。