2022年6月1日 週三
MoneyDJ新聞 2022-06-01 07:49:43 記者 陳苓 報導


海運業旺翻天，5月份貨櫃航運的長約價格，月增幅高到前所未見。外界估計，就算航運現貨價崩盤，2022年航運業獲利仍能刷新歷史紀錄。

Splash 247.com 5月31日報導，Xeneta航運指數顯示，5月份貨櫃航運的長約價格暴增30.1%，為Xeneta開始追蹤以來的最猛烈月增幅。和去年同期相比，貨櫃航運長約價年增150.6%；去年長約價格已經攀漲55%。

Xeneta執行長Patrik Berglund表示，這是令人詫異的發展，上個月我們看到(長約價)揚升11%時，還在懷疑漲勢能持續多久。如今的單月增幅徹底擊潰過往紀錄。隨著訂價較低的舊約到期，改成高價新約，此種屏息漲勢意味長約價格激增。無庸置疑地，航運巨擘取得了「天文數字」(astronomical)般的財報佳績。

研究機構Drewry估計，兩年來的供應鏈瓶頸和天價運費，會讓貨櫃航運商的營益在2022年底衝上0.5兆美元，為空前佳績。Drewry推算，2021年航運獲利創新高、達1,900億美元，今年可望再次締造新紀錄。

航運業表現奇佳，可以從第一季表現窺見端倪。Blue Alpha Capital的John McCown形容，航運業的第一季成績令人驚異，11家航運商的淨利達593億美元，為連續第六季刷新紀錄。他估計全年獲利將為2,205億美元。

不只如此，去年第四季，貨櫃航運業的利潤比「尖牙股」(FANG)高出14%；今年第一季差距持續擴大，利潤比尖牙股高出103%。尖牙股包括臉書母公司Meta、亞馬遜(Amazon)、Neflix、谷歌母公司Alphabet。

航運搶櫃之亂退場 但供鏈續卡

去年全球貨櫃一櫃難求，航運業者購置了數百萬個新櫃，解決搶櫃之亂。可是今年航運旺季，供應鏈持續卡鏈，就算多了大量新櫃，情況仍沒有太多改善。

華爾街日報5月30日報導，航運旺季通常在6月底起跑，進口商會在此時下單訂購開學季和年末假期商品。業者擔心塞港情況重演，今年拉貨時間提前至5月中，致使堵塞的供應鏈難有喘息機會。

洛杉磯港的執行董事Gene Seroka說，進口商訂貨改採「以防萬一」(just in case)，棄用「及時供貨」(just in time)，更多貨櫃堆積港口，若不加速運貨下船離港，供應鏈會一路緊到明年初。

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資料來源-MoneyDJ理財網