2022年5月9日 週一

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航空(2618)2022年第1季合併營收300.9億元，較去年同期增加52.9%；
合併本期淨利為34.17億元；歸屬母公司淨利33.5億元，每股盈餘(EPS)0.64元。
此外，長榮航空看好貨運市場穩定成長，決定再添一架波音777F貨機，預計2023年底交機。
長榮航空首季營收中，客運營收約15.08億元，年減9.7%，隨著各國邊境逐漸鬆綁，旅客需求回溫，
載客數增加，惟客運單位收益年減8.2%。而貨運營收約255.17億元，年增68.0%。

長榮航空指出，全球疫情未歇，海運塞港致海轉空效應延續，加上烏俄開戰影響，加深供應鏈斷鏈危機，航空貨運需求與運價維持高檔。
8架貨機運能全數到位，貨收呈現跳躍成長，運能年增20%，運量年增13.3%，單位收益年增48.2%。

長榮航空日前董事會也通過，將與波音簽訂購買1架777F貨機，預計2023年底交機；
長榮航空目前擁有8架波音777F貨機，進一步提升貨運運能，增加貨運市場的競爭力，
日前也與以色列航太工業公司(IAI)簽約，自2025年起陸續執行3架波音777-300ER客機改貨機工程，
屆時貨機機隊將達12架。

長榮航空總經理孫嘉明表示，為了達到貨機運能占比適度擴增，以提升經營風險承受能力，
長榮航空不斷的評估客、貨運市場需求，並隨時檢視機隊組成，以做出最有競爭優勢的策略規劃。

孫嘉明指出，依據波音公司預測，未來20年航空貨運市場，會以4.0%至4.6%的複合年均增長率成長，
2040年的全球貨機需求將增長70%以上；因應貨運起飛時代，以及兼顧長期航網規劃與營業銷售需求，
未來也會評估次世代的貨機機型，讓長榮航空在全球貨運蓬勃發展下，
可以更彈性調整貨運航網與運能，滿足市場需求。

而波音777F貨機是全球最大的雙引擎全貨機，載貨能力達106公噸，與112噸酬載量的波音747-400F貨機相差無幾，
滿載航程可達5,000海浬，具有飛行航程長且營運效益優異、可靠性高的特色，
在節能環保方面也具有油耗較省的優點，是全球最搶手的貨機機型。

長榮航空強調，波音777F貨機與777-300ER客機所配置的發動機相同，飛航組員也只需完成差異課程訓練即可上線飛行，
長榮航空營運的777機隊共計有34架777-300ER客機以及8架777F貨機，除了發動機維修管理更有效率，
在航員調度方面亦更具彈性，有助於提升長榮航空整體營運效益。