MoneyDJ新聞 2022-04-29 記者 蔡承啟 報導

因貨櫃船事業獲利恐大幅萎縮，日本三大海運商之一的商船三井(MOL)預估今年度純益恐大減3成、遠遜於市場預期，而商船三井社長表示，貨櫃船運費預估會在今年度下半年(2022年10月-2023年3月)下跌。
路透社、日經新聞報導，商船三井社長橋本剛於28日舉行的線上財報說明會上表示，「當前的貨櫃船貨流極為順暢，只不過，今年度下半年(2022年10月-2023年3月)貨櫃船運費預估將下跌」。

商船三井專務日野岳穰28日指出，關於截至目前為止強勁的貨櫃船市況，「當前強勁的狀態預估將持續至今年6-7月左右」，因全球經濟、烏克蘭情勢前景不明，因此和上半年度(2022年4-9月)相比、下半年度(2022年10月-2023年3月)預估將呈現一定程度的下滑。

商船三井於28日公布的財報資料中指出，隨著全球經濟放緩、供應鏈混亂情況一定程度緩解，強勁的貨櫃船貨流、運費預估將在下半年度以後走軟，預估今年度(2022年4月-2023年3月)貨櫃船事業營收將暴減82%至500億日圓、經常利益將大減33%至4,400億日圓。商船三井上年度(2021年4月-2022年3月)貨櫃船事業營收大增26%至2,762億日圓、經常利益暴增458%至6,532億日圓。

商船三井上年度合併純益暴增近7倍(暴增687%)至7,088億日圓、年度別純益創下歷史新高紀錄，不過今年度合併純益預估將年減29.5%至5,000億日圓，遠遜於市場預期的5,853億日圓。

橋本剛表示，「今年度財測數字是以市況將在明年(2023年)1-3月呈現大幅下滑為假設前提所製作。若是實際上、物流花費更多時間才擺脫混亂局面，造成運費居高不下的情況持續更長時間，則獲利放緩的速度有可能會比預期更往後延」。

商船三井和日本另2大海運商日本郵船(NYK)、川崎汽船(K-Line)設有貨櫃船合資企業「Ocean Network Express(ONE)」。截至2021年12月底為止，ONE運力為154萬TEU(20呎標準貨櫃)，運力規模為全球第6大、市佔率6%。

ONE 3月23日宣布，2022-2030年度期間的投資額將超過200億美元(約2.4兆日圓)、其中超過100億美元(1.2兆日圓)將用於投資貨櫃船，預估2030年度時ONE運力將較現行增加近6成至240萬TEU。

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