作者 MoneyDJ | 發布日期 2022 年 04 月 14 日 12:30 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經Telegram share !follow us in feedly


根據外媒分析，兩家中國航運商在 2020~2021 年從美國西岸兩大港運出口的貨櫃中，空櫃比滿載的還多。
CNBC 13日報導，分析2020年、2021年洛杉磯港、長灘港、美國海關及IHS Markit PIERS的貿易資料後發現，香港東方海外貨櫃航運公司（OOCL）及其母公司中遠海運（COSCO），是前兩大自洛杉磯港出口空櫃比滿載還多的業者。

上述期間內，東方海外的滿載出口貨櫃減少35.1%，空櫃卻激增104.1%；中遠海運的滿載貨櫃僅略增4%、空櫃卻大增104.6%。對此，東方海外表示，業界資料顯示，美國西岸出口自2019年就展開下降趨勢，主要是是到市場需求改變等一系列變化影響。

CNBC分析長灘港的數據也發現，東方海外滿載貨櫃出口量減少3.2%、空櫃卻增加31.61%，同樣排行第一。除了上述業者外，包括長榮、瑞士的地中海航運（MSC）、德國的赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也都存在出口失衡問題。

值得注意的是，波羅的海貨運指數（reightos Baltic Index，FBX）顯示，從中國運往美國東西岸的貨櫃每口運費超過15,000美元，從西岸出口至中國的貨櫃每口僅略高於1,000美元。中美港口陷入壅塞，讓兩國貿易更加失衡，航運業者將更多空櫃運回中國，以便用於更具利潤的航線。

負責保護美國海洋貿易的聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission，FMC），最近已宣布要擴大稽核大型航運商及2021年剛成立的小型航運商，檢視其貿易活動。美國國會正在修改《1984年海運法》（Shipping Act of 1984），希望遏阻航運業者不公平的出口操作。


（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash）