▲長榮海運總經理謝惠全今（15）日於法人說明會上表示，今年貨櫃海運的運價欲小不易。（圖／記者林敬旻攝）
記者林淑慧／台北報導

長榮海運總經理謝惠全今（15）日表示，長榮海運去年的EBITDA Margin達64.1%，為全球業界第一，而展望海運後市，因全球貨櫃海運的供應鏈問題未解，「疫情塞港仍持續、運價欲小不容易」，看好今年營運表現正面樂觀。

長榮海運今日舉行法人說明會，由總經理謝惠全報告產業展望，認為五月換約的歐美線長約價可望呈現翻倍上漲，但貨櫃航商的客戶仍欲鎖住長約，加以今年上半年美國西岸碼頭工人談判換約，以歷史經驗看不會太順利，將為高運價提供有利支撐。

謝惠全指出，長榮海運2021年的營運可用「營收節節升、獲利季季揚」來形容，營運榮景是歷年來少見，推升長榮的 EBITDA Margin高達 64.1%，位居貨櫃航商業界第一，2021年每股盈餘（EPS）來到45.57元，優於內部於年中估算的42元至43元，推升每股淨值也躍升至61.76元。

本周為航運業超級財報周，台驊投控上周打頭陣，董事長顏益財預測海運後市為「晴空萬里、順風順水」；對此，謝惠全認為在全球塞港未解、運價續處高檔之下，顏董的看法「十分有可能」，產業對於海運後市仍然樂觀以待。

依據 Alphaliner最新的報告，預測2022年全球航運市場運能供給成長為4.1%，貨量需求成長為5.9%，市場普遍預期全球經濟可望持續復甦；2023年預估供給成長為8.1%，2023年預估需求成長為4.7%。



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