記者黃淑惠／台北報導
2022年2月14日 週一

貨櫃運價半個月漲兩次，最新報價自明（15）日起，包括長榮在內的亞歐各大航商，美國線運價調漲上看2,000美元；3月1日起長榮（2603）、陽明等貨櫃輪業者，美國線將全面再漲2,000美元。業內人士說，大型航商帶頭漲，顯示運價於本月將進入轉折點。

貨攬業最新資訊顯示，明天起貨櫃輪業者的「綜合費率上漲附加費」（GRI）重啟漲價，其中，全球第三大貨櫃航商達飛（CMA CGM）結束半年來凍漲政策，每FEU（40呎標準櫃，下同）將漲2,000美元，平均漲幅逾一成，尤具指標意義。

業內人士說，貨櫃航運第1季供需仍吃緊，加上美西碼頭工人上半年議約問題，有利推升運價，而美國線長約5月1日換約預估將較去年調升價格，均對以長榮為首的國內航商有利。

上海航交所11日公布的最新SCFI（上海出口集裝箱運價指數）呈現連四跌，降至4980.93點，較兩周前下滑29.43點，歐洲線雖仍小跌，但美國線則全面反彈，其中，美西線首度突破每FEU達8,000 美元的新高紀錄，美東線也略反彈至每FEU約11,022 美元，相對高檔整理。

據悉，15日開漲美國線GRI的航商中，達飛每FEU漲2,000美元，中遠海控（COSCO）、長榮、現代商船（HMM）也因市場供需太緊，不約而同調漲附加費上看2,000美元；另海洋網聯船務公司（ONE）、以星（ZIM）則漲1,000美元。

3月1日漲價的航商，同樣鎖定美國線GRI，陽明、長榮在上漲之列，均與HMM相同，每FEU運價均再調漲，額度上看2,000美元；中遠、以星、ONE則漲1,000美元不等。

業內人士分析，貨櫃運價指數在連四周下跌後，可能重啟漲勢，尤其亞洲地區在元宵節（15日）過後，因春節假期告終，生產力全面動起來，帶動出口運輸需求擴大，許多貨主搶訂艙位情況明顯，是導致此次航商附加費漲價的主因。

外電報導，DHL貨運業務負責人Tim Scharwath表示，2022年貨運成本仍然居高不下，建議客戶簽訂長期協議，以確保安全性。他預期，今年的海空運平均運價，應不會低於去年水準。

海運業界說，海運價格重啟漲勢，本月是可注意的「轉折點」，尤其應注意本周的發展，其中，貨櫃輪運力仍缺、塞港因素未解是主要關鍵，全球貿易物流仰賴海運的情況也不會改變。