經濟日報 記者黃淑惠／台北報導

歐美耶誕節及新年假期將至，在中國大陸十一長假後針對歐美備貨效應趕工出貨下，推升航空貨運需求，空運市場近期呈現一艙難求市況，10月下旬亞洲往歐洲的空運價格漲幅18%，貨攬業者預期，北美線11月將跟進漲一波。

貨攬業者說，加上原本第4季是航空貨運旺季，又因大陸工廠開始復工，能耗雙控限電背景下，因製造業調整工時而致出貨集中等情況，顯示疫情依舊干擾市場供應鏈運作。

當前，亞洲到歐洲的航空貨運價格近期已再度衝高，每公斤報價由11美元（約新台幣308元），調高到13美元（約新台幣364元）。
至於北美線，貨攬業者表示，北美空運價格自9月底就開始蠢動，亞洲區到美國東、西岸航線10月漲一波，10月的價格來到每公斤台幣380到390元，亞洲區到美國東岸1公斤390-400元；原本表現較溫和的亞洲到歐洲線在中國大陸十一長假結束後，因應歐美需求而讓大陸出現趕出貨潮，貨量大增下，空運價格也開始調漲。

貨攬業者分析，最近航空貨機包機就已「先行」大漲，一架「客改貨」機從越南包機去美國，單架次70萬到75萬美元，全貨機一架次則要價180萬到190萬美元，平均換算單價高達1公斤新台幣550元；換而言之，第4季航空貨運價格肯定會持續高漲，保守估計比現行運價調漲20%不為過。

航空業者表示，第4季原本就是航空貨運傳統旺季，受到疫情及大陸限電問題、廠家集中出貨影響，加上雙11與耶誕節備貨潮，市場預估運價仍會持續高漲，以現階段美國線來說，估計進入11月以後，運價每公斤還會再漲新台幣30-50元不等。

華航表示，貨運市場進入第4季傳統歐美假期購物旺季，10月貨運市場就很旺，預期11月總艙位仍呈現供不應求態勢，配合市場需求，彈性調整運能，提高貨機使用率，機動調節客機載貨航班配置，爭取最佳營收。