(工商時報)

貨櫃船運市場明年三大聯盟組成

陽明海運與日本三大船公司、韓進海運、赫伯羅德等6家公司，昨（13）日宣布成立THE Alliance，
合作範圍將涵蓋所有東西向航線，陽明董長盧峰海指出，THE Alliance比陽明現屬CKYHE規模更大，
且是緊密性聯營，船隊會以1.4萬箱貨櫃船為主力，在節省成本上會有更大功效。

日本川崎汽船、商船三井、日本郵船三大公司已取得日本官方默許，可以加入同一聯盟，
另名列全球第六的德國赫伯羅德正在併購的阿拉伯輪船也將加入，
總運力在阿拉伯輪船加入前市占率是18％、加入後是21％，都高於陽明現屬CKYHE的17％，
將成為全球第三大聯盟，貨櫃船運市場三足鼎立局面也正式底定。

THE預計明年4月開始運作，合作期間最少為5年，
聯營範圍包括亞洲至西北歐航線、亞洲至地中海航線、亞洲至美西航線、亞洲至美東航線、
越大西洋航線、中東／波斯灣／紅海航線等。

6家航商已就合作事宜完成合約簽署，正著手進行營運計畫的申報工作，該聯盟將致力於建構領先業界的運輸網絡，
成員合計將有約350萬箱（20呎櫃）運力，亦即約18％市占率，總共將有超過620艘船隊規模；
未來阿拉伯輪船納入後，聯盟整體運力約400萬箱，運力市占率21％。

盧峰海指出，新聯盟61艘已交與訂造中的1.4萬箱貨櫃船將是主力船舶，加上阿拉伯輪船的14艘，
船隻最晚2018年到位，是目前市場上最適合航行全球主要港口，船隻不會過大，營運彈性最高，
聯營範圍也從歐美線擴大到中東線，另聯營的緊密度加強，會在共用碼頭與相關資源上做協商，
好確實降低營運成本。

在THE組成之後，全球三大聯盟市占率最高的是2M（馬士基與地中海航運）的28％，
其次是長榮海運所屬的大洋聯盟占26％，THE則有21％。