The Central News Agency 中央通訊社
2021年3月24日 週三
（中央社記者何宏儒安卡拉24日專電）

長榮海運巨型貨櫃輪長賜輪在蘇伊士運河擱淺。報導指出，事件恐造成全球貨櫃船供給短缺情況惡化、
增加歐洲港口未來數週碼頭壅塞風險，石油和天然氣貿易也會受到影響。

長榮海運旗下長賜輪於埃及時間3月23日上午8時左右，從紅海北向進入蘇伊士運河（Suez Canal）時，
在河口南端6海里處，疑似受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。

長賜輪長度約400公尺、寬59公尺，是現役最大貨櫃輪之一。事件發生後，
長賜輪幾乎橫向堵住運河，至少100艘船舶無法往返紅海與地中海。
擱淺超過一天後，貨櫃輪已部分脫淺，目前卡在運河岸邊。

獨立新聞媒體「中東之眼」（Middle East Eye）報導，華人農曆新年後亞洲和歐洲貨櫃貿易量回升，
若蘇伊士運河「卡船」時間拉長，恐將造成嚴重後果。

報導引述班輪研究服務公司（Liner Research Services）顧問陳河毓（Hua Joo Tan）表示，
船運繞道南非好望角（Cape of Good Hope）將會延遲一週。

俗稱武漢肺炎的2019冠狀病毒疾病（COVID-19）大流行擾亂國際航運市場，
造成全球貨櫃船供給出現短缺。班輪研究服務公司數據顯示，全球貨櫃船運能量有30%通過蘇伊士運河，
任何延遲都會導致短缺情況惡化。

據蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority），2020年有近1萬9000艘船（淨噸位總計11億7000萬噸）通過運河，
平均每天51.5艘。約12%全球貿易量得靠蘇伊士運河連結歐洲和亞洲。
它更是埃及主要外匯來源。

丹麥貨櫃船運產業顧問公司海洋情報諮詢公司（SeaIntelligence Consulting）執行長顏森（Lars Jensen）表示：
「歐洲港口未來幾週碼頭壅塞風險將會因此增加。」
他說：「運河重開時，延遲的貨物會跟後來出貨但是正常運送的貨物一起送達。」

事件也對石油和天然氣貿易造成影響。消息來源指出，衝擊程度端視長賜輪還需要多久才能夠脫淺而定。

根據航運情報公司Kpler，截至24日有5艘裝載液化天然氣（LNG）的油輪因這起擱淺事件而無法通過運河。
Kpler分析師吉亞（Rebecca Chia）表示，其中3艘準備前往亞洲、兩艘準備前往歐洲。

吉亞指出，若「塞船」情況持續到週末，將有15艘LNG油輪通行會受到影響。（編輯：陳惠珍）1100324