2021-01-27 02:33 經濟日報 / 記者黃淑惠／台北報導

半導體供應鏈出貨強勁，加上海運三缺（缺工、塞港、缺櫃）問題短時間難解，加劇急單轉往空運，在兩大需求推升下，兩大航空龍頭華航、長榮航近期陸續調漲「歐洲線」空運價格，漲幅為15%~25%，加上近期「美國線、兩岸港澳線」大漲上看四成，航空貨運等於全線大漲。


航空貨運需求暴增，導致運價大漲，農曆年關將至，不少原本走海運的急單，因擔心塞港、缺櫃而改走空運。

貨攬業者說，電子產業急單比預期多，網購等貨件也增加，很明顯大家都在趕過年前出貨。此波華航、長榮航決定1月底要調漲台灣-歐洲各線的航空貨運運價，漲幅上看25%，空運缺艙問題恐已提早浮現。

運價方面，歐洲線目前市場行情每公斤價格約在190-200元，歐洲城市多、市場需求旺，調幅在15-25%。北美線每公斤價格約270到280元，昨（26）日已經先依不同區域漲價，漲幅在25%-40%區間。

新冠疫情下、客運沒有著落，航空雙雄華航（2610）、長榮航為了反映成本壓力，在全面調漲。歐洲線若以漲幅來推估，每公斤價格可能到250元，北美線則可能逾390元。

至於台灣到港澳大陸各線價格，今年以來是一路飆漲，各線漲幅近一倍，兩岸三地運價因為航線很多，根據大陸各地機場不同，各家航航空公司原來價格約在每公斤15元至25元區間，但近期價格已來到30元至40元。

業者表示，今年元月市場需求比預期熱，除了電子產業表現比預期中強勁，3C電子消費品包括筆電、伺服器、半導體、蘋果供應鏈等；加上不少原本走海運的貨件，擔心塞港等因素影響，部分急單開始改空運，讓空運的供給更吃緊，元月開始空運的貨量又明顯增加，農曆年前趕出貨效應發酵，航空貨運市場需求熱絡。

航空客運市場一直沒有恢復，沒有乘客幫忙負擔貨運成本，航空業者也無法提供機腹載貨價格較低的貨運服務。航空業界表示，賠錢生意沒有人願意做，漲價是反映成本不得已的做法，使得航空貨運的運價易漲難跌，未來半年漲價的情況還是會陸續出現。