東森新聞
2020年12月18日 週五 上午8:29 [GMT+8]·2 分鐘 (閱讀時間)

疫情之下貨櫃需求量攀升，全球正面臨貨櫃短缺，海運產業爆發「搶櫃」大戰！由於中國大陸的貿易極度失衡，近日每出口三個貨櫃只進口一個貨櫃，再加上海外疫情遞延了貨櫃回到中國大陸的時間，使得貨櫃嚴重短缺，貨運成本更創下歷史新高。其中，中國大陸到新加坡與馬來西亞的寧波出口貨櫃運價指數（NCFI）在10月初至12月初間飆升近300％，但也有出口商透露，存在不肖業者哄抬貨櫃價格問題。

根據《路透社》報導，由於中國大陸的貿易極度失衡，再加上海外疫情延誤了貨櫃回到中國大陸的時間，使得出口物流嚴重缺櫃而受壓抑。

根據中國大陸集裝箱工業協會(CCIA)統計顯示，由於武漢肺炎（COVID-19）削減了歐洲和美國的貨櫃處理量，平均周轉天數已從原本的60天跳增至100天。而美國進口商最近回報11月有出貨延誤的問題，貨櫃製造商雖開始擴充產能，但仍難以滿足需求。

Refinitiv Eikon的線上貨運平台（Freightos）統計也顯示，從中國大陸運送一個40呎櫃至美國東岸的航運費率，已在本週達到創紀錄的4928美元，較6月1日激增85％。

而部分短程毛利低的航線費率漲的更是誇張，同期中國大陸到新加坡／馬來西亞的寧波出口貨櫃運價指數，在10月初～12月初間飆升近300％，因為東南亞出口商之間，正爭相競標貨運空間。

中國大陸部分私人企業開始囤積貨櫃、哄抬價格，據悉，中國大陸一名家具商透露，「現在你可以加價向私人業者取得貨櫃，每櫃要價3千元人民幣，而運費已是正常的三倍高。每個人都有利可圖，除了我們。」