中時電子報
張佩芬╱台北報導
2019年6月3日 上午5:50
工商時報【張佩芬╱台北報導】

5月10日起美國對大陸2,000億美元商品實施25％高關稅，這次調高關稅沒給貨主搶運的機會，下一波可能提高關稅的3,000億美元商品，也沒看到明顯的搶運潮，國內大型海運承攬業與陽明高階分析，應是半年多來貿易戰已經讓大陸的訂單減量與轉移，為了因應市場變局，長榮所屬海洋聯盟在6月美國線小旺季將減七個航班。

因為中美貿易戰重啟，上海─美國航線4月底開始運價連三周下跌（扣除五一假期當周），根據上海航運交易所發布數據，跨太平洋航線運價從五一小長假的4月29日到5月19日為止，美西線運價自1,569美元跌至1,294美元，跌幅17.53％，美東線自2,705美元跌至2,540美元，跌幅6.10％，美東線運價跌幅低，主要是因巴拿馬運河處於枯水期，船隻裝載量下跌，造成運力供給降低所致。

美西線在跌掉275美元之後，上周五（31日）船公司為遏止運價持續下跌，推出運價調漲方案，而部分貨主也有加快出貨腳步，讓運價回升了177美元，達1,471美元，美東則僅漲了1美元，達2,541美元。

對於後市發展，船東顯然不敢樂觀看待，長榮與大陸中遠航運所屬海洋聯盟，已經決定取消6月美西線四個航班，美西南線三個航班，美東線一個航班；陽明表示其所屬THE聯盟，也會提出因應對策。

根據美國貿易代表辦公室（USTR）發布的公告，美國還將對約3,000億美元自大陸進口商品加徵25％關稅公開徵求意見，並於6月17日召開聽證會。如果中美貿易戰持續擴大，市場運價估計將進一步承壓。

業界分析，這一次的調高關稅沒有給進口商搶運貨載的機會，因此庫存不足，美國進口商需要正常進貨，未來市場會如何發展，業界都在觀望，而後續3,000億美元商品主要是電信通訊、電路板、電腦零件等，估計空運貨占了六到七成，如果真的提高關稅，對空運市場的影響將會大過海運。

業界評估，如果貿易戰能夠很快獲得平息，貨櫃船公司有機會看到第三季旺季延後到9、10月實現，如果沒有平息，因為轉單速度趕不上，相關船公司下半年就很難奢求獲利了。