中時電子報
張佩芬╱台北報導

2018年9月19日 上午8:49
工商時報【張佩芬╱台北報導】

國際海事組織（IMO）將自2020年元月，將全球船舶最大硫排放量從目前的3.5％降到0.5％，貨櫃船運市場龍頭丹麥馬士基航運宣布將自2019年1月起調整燃油附加費（BAF），採用新的計算公式，期以回收自2020年起因限硫規定，致該公司額外增加的20億美元成本。

業界估算，因為低硫規定，全體貨櫃航商將額外增加150億美元支出，約25％燃料成本。馬士基航運在今年5月23日曾經因為油價高漲，宣布自6月1日起開徵緊急燃油附加費，每箱60美元，每大箱（40呎櫃）120美元，但是遭到大陸官方否則，認定已經有多年未徵收的燃油附加費，已經併入總運費內，因此馬士基這項動作，業界估計是為重啟燃油附加費做準備。

目前全球各大船公司都已在研究，限硫規定實施後，船隻是要直接採用低硫油，還是裝設脫硫器，另脫出的硫如何處置也是一大議題。多家公司已經在後續新訂造船隻保留設置脫硫器空間，對於馬士基動作，陽明海運表示會密切關注，並研究是否跟進。